문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아셀라 (문단 편집) == 개요 == [[미국]]의 공영 여객철도회사 [[암트랙]]이 [[보스턴]]에서 [[워싱턴 D.C.]] 사이의 [[Northeast Corridor|북동간선('''N'''orth'''E'''ast '''C'''orridor, 통칭 NEC)]]에서 운영하고 있는 [[고속철도|고속열차]]이자 [[틸팅열차]]. 브랜드명 Acela는 acceleration과 excellence [[혼성어|두 단어를 조합한]] 이름이다. [[미국]]의 유일한 고속철도 열차로,[* 미 교통부(United States Department of Transportation) 규정에 의하면 125mph (201km/h) 이상의 속도로 운행하는 열차는 모두 고속열차다. 뭐, 어차피 UIC에서도 200km/h를 넘기는 열차는 고속열차로 인정하고 있으니 고속열차라고 봐도 이상할 것은 없다.] 과거 [[뉴욕]]에서 [[워싱턴 D.C.]] 간을 운행하던 메트로라이너를 계승하는 암트랙의 동북 간선 최고 등급 열차다. 비록 열악한 시설과 타 노선과의 공용으로 표정속도는 110km/h밖에 안 되지만 로드아일랜드 - 매사추세츠 직선로 45km에서 150mph(240km/h)를 찔끔 내고 달리기 때문에 어쨌든 고속열차로 인정된다. 참고로 이 열차 이름에 굳이 Express가 붙었던 데는 사연이 있었다. 과거 Acela 브랜드가 런칭되었을 땐 동북간선 메트로라이너를 대체하는 Acela Express 이외에 Acela Regional[* 최초로 전기 기관차([[HHP-8]])를 이용해 NEC 전 구간을 운행하던 열차], Acela Commuter가 존재하여 대한민국의 [[ITX]]와 마찬가지로 [[Northeast Corridor]]의 열차 브랜드로 만들려고 했으나, Northeast Direct의 전기 기관차 버전이던 Acela Regional은 Northeast Regional의 전구간 운행과 전기 기관차 견인의 확대로 인해 Northeast Regional에 흡수되었고, 필라델피아-뉴욕 간을 운행하던 Clockers를 대체하던 Acela Commuter도 같은 이유로 Clockers로 되돌아간 후 2008년에 폐지되어 Acela Express만이 아셀라 브랜드를 유지하게 된 것. 현재 익스프레스는 명칭에서 떼였다. 이유는 [[이름과 실제가 다른 것/교통|익스프레스답지 않아서...]] 보스턴에서 워싱턴 D.C.까지 총 영업거리는 456mi(734km), 영업 최고속도 150mph(240km/h), 표정속도 105km/h로 달리며, 정차역은 16개, 전 구간 주파에 평균 7시간 정도 걸린다. 다만 열차 자체가 낼 수 있는 최고속도는 165mph(266km/h)이다. 미국 연방철도국(FRA) 규정상 미국 내에서 화물열차와 선로를 공유하며 달릴 수 있는 최대 속도가 150mph(240km/h)이기 때문에 최고속도 165mph(266km/h)의 열차 스펙을 전부 활용하진 못한다. 암트랙의 얼마 안되는 흑자 노선이며, 매출과 순이익 모두 암트랙 노선 중 1위를 당당하게 기록하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기