문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 아사히(열차) (문단 편집) == 신칸센 영업 최고 속도 달성 == [[죠에츠 신칸센]]은 험지를 지나는 노선이었고, 인구 과밀 지역의 통근 노선 성격을 지니고 있었기 때문에 속도보다는 수송력에 중심을 두어 운행하였다. 승하차 지연 등으로 진작에 퇴출되어버린 2층 열차를 20년 이상 현역으로 굴리고 있는 곳이 이 곳이고, 덕분에 최고 속도가 240km/h 수준에 머물러 있었다. 그러나 코신에츠 방면으로 빠른 수송을 위해서는 더더욱 속도의 향상이 필요했는데, 카가야키에 접속하는 속달형 타입[* 에치고유자와를 통과하는 열차] 하행 열차를 [[군마현]] - [[니가타현]] 경계(미쿠니 고개)에서 [[우라사역]] 인근까지 장장 40km에 달하는 긴 내리막길을 이용하여 275km/h(!)로 운행하는 방법을 사용하였다.[* 이는 1997년 [[도카이도 신칸센]]의 [[신칸센 500계 전동차]]가 등장할 때까지 약 7년간 일본에서 가장 빠른 신칸센 열차였으며 동일본 지역에서는 1997년 [[도호쿠 신칸센]]의 [[신칸센 E2계 전동차]]와 [[신칸센 E3계 전동차|E3계 전동차]]가 등장할 때까지 가장 빠른 신칸센 열차 자리를 유지했다.] 이를 위해 [[신칸센 200계 전동차]] F90 ~ F93편성을 개조하였다. 다만 [[호쿠호쿠선]] 개통 등으로 에치고유자와역을 통과하는 열차가 없어지고, 굳이 선로 보수의 리스크를 감수해가면서까지 이런 짓을 할 필요가 없어져 1999년부터 다시 모든 열차가 240km/h로 운행하고 있다. 조에츠 신칸센의 275km/h 운행은 한참 시간이 흐른 2023년에 비로소 실현된다. [[분류:신칸센의 운행 등급]][[분류:조에츠 신칸센]][[분류:1982년 출시]][[분류:2002년 폐지]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기