문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 신사역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 신사역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. ||<-10> [[수도권 전철 3호선|{{{#ffffff '''수도권 전철 3호선 (서울 지하철 3호선)'''}}}]] || ||<^|1><-10> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 2001년 || 2002년 || 2003년 || 2004년 || 2005년 || 2006년 || 2007년 || 2008년 || 2009년 || || 57,849명 || 52,540명 || 53,286명 || 51,739명 || 51,641명 || 50,349명 || 50,292명 || 49,540명 || 48,855명 || 50,116명 ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 2011년 || 2012년 || 2013년 || 2014년 || 2015년 || 2016년 || 2017년 || 2018년 || 2019년 || || 54,807명 || 59,621명 || 63,767명 || 66,299명 || 68,391명 || 65,810명 || 65,649명 || 63,649명 || 66,532명 || 68,540명 || || 2020년 || || '''50,859명''' || * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 전반적으로 감소세를 보이고 있으나, 2010년대 초반에 [[신사동 가로수길]] 상권이 뜨면서 반짝 상승을 경험했다. 2000년까지 5만명대 후반이던 것이 2000년대 초반에 5만명대 초반으로 내려가고, 2007년에는 일평균 5만명대가 무너지며 4만명대 후반까지 감소했으나 2009년에 5만명대를 회복한 이래 2012년에 6만명을 돌파하고, 불과 2년 뒤인 2014년에는 7만명 선까지 넘보는 등 약 5년간 드라마틱한 상승세를 기록했다. 2018년에 근처에 생긴 [[애플 가로수길]]의 영향으로 갑자기 승하차량이 3천 명 가까이 뛰었다. 그리고 그 기세는 2019년에도 이어져 일평균 승하차량은 68540명으로 신사역이 세워진이래 최고치를 찍었다. 그리고 신분당선이 연장 개통되면 분당, 판교, 광교신도시 방면 승객을 더 가져올 전망이다. 추후 일평균 7만명이 넘어 3호선 전체의 최상위권역으로 발돋음할 가능성도 많다[* 현재로서는 양재역에서 환승해 3호선 타고 올라오는 승객들을 고려할 때 생각보다 적을 수 있다는 의견도 있으나, 애초에 비싼 신분당선의 운임을 생각해볼 때 환승 측면에서의 양재역의 지위를 가져올 가능성은 여전히 매우 크다.].저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기