문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 스바루(자동차) (문단 편집) == 역사 == 1953년에 모기업 [[후지중공업]]의 자동차 사업부로 출발했다. '''스바루'''는 키타 켄지의 네이밍으로 '[[플레이아데스 성단]]'의 일본명(すばる(昴))이다. 구 [[나카지마 비행기]]의 5개 회사가 통합하여 [[스바루(기업)|후지중공업]]으로 재탄생[* 전범기업이라서 [[연합군 최고사령부]]의 재벌 해체 명령으로 공장별로 회사가 분할, 15개사 이상으로 분할된다. 그러나 [[1950년]] [[6.25 전쟁]]에 따른 전쟁 특수로 [[미국]]의 정책이 바뀌어 재통합한다. 자세한 내용은[[http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%AF%8C%E5%A3%AB%E9%87%8D%E5%B7%A5%E6%A5%AD|일본어 위키백과]] 참고.]하는 의미에서 5개의 작은 별을 하나의 큰 별로 묶는다는 의지가 담겨 있는 네이밍이었다. 이 명칭은 스바루에서 최초로 만들어진 자동차인 스바루 1500에 사용되었다. 현재 사용되는 타원에 5개의 작은 별과 하나의 큰 별이 들어있는 로고는 1958년 최초로 등장한 [[스바루 360]]에 처음 채용되었는데, 이는 사내 기획 모집으로 선정된 것이다. 초기에는 플레이아데스 성단의 모양이었으나 몇번 디자인을 약간씩 바꾸어 결국 플레이아데스 성단의 모양과는 거리가 멀어졌지만, 큰 별 한 개와 5개의 작은 별의 형태는 유지되었다. 이 엠블럼은 2003년 [[스바루(기업)|후지중공업]]의 글로벌 엠블럼으로 채택되었다. 초기의 제품은 항공기 개발/생산의 노하우를 이용해, 유선형의 디자인과 경량이고 조종성능이 좋은 스바루 1500이었고, 이후 [[일본]]의 "국민차 구상"에 가장 가까운 형태였던 "[[스바루 360]]"을 개발하여 출시, 높은 인기와 판매고를 기록했다. [[스바루(기업)|후지중공업]] 결성 당시 [[닛산자동차]]가 일본의 [[통상산업성]]으로부터 지분을 양도받았고, 그 후 [[닛산자동차]]의 경영이 악화되자 제휴선이 [[제너럴 모터스|GM]]으로 바꿨고, 이때는 [[오펠]]의 MPV인 [[오펠 자피라|자피라]]를 들여와서 스바루 트라빅(Traviq)으로 판매하는가 하면, 반대로 스바루가 [[스바루 임프레자|임프레자]]를 [[사브]] 브랜드로 공급해 [[사브 9-2X]]라는 이름으로 판매한 적도 있다. 이후 GM의 위기가 시작되자 [[토요타]]가 최대 주주가 되었다.[* GM은 20%의 지분을 보유 중이었으나 현금 부족으로 토요타에 매각했고, 토요타는 현재 20% 지분을 보유 중이다.] 단, [[다이하츠]]나 [[히노자동차|히노]] 등과 같이 완전히 [[토요타]] 계열에 통합된 것이 아닌, 자본제휴를 바탕으로 한 기술협력 형태다. 현재 자사의 4기통 수평대향식 엔진을 이용해 [[FR(자동차)|후륜구동]] 경량 스포츠 쿠페를 [[토요타]]와 공동 개발했다. 출시된 차종명은 BRZ이다.[* [[토요타 86|하치로쿠]]와 사실상 형제 모델이다. 생산도 스바루 공장에서 한다. 86에 대한 정보는 [[토요타 86]] 참조. 여담으로 이니셜D의 배경이 [[군마현]]인데, 군마에는 스바루의 공장이 있다.] 스바루의 수평대향식 4기통 2.0리터 자연흡기 엔진에 [[토요타]]의 직분사 시스템인 D4-S가 결합된 형태로, 스바루의 모델 중 정말 보기 어려운 [[FR(자동차)|FR]]차다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기