문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 수영역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 수영역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이며 도시철도 간의 직접 환승객 수는 나타내지 않는다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[[[부산 도시철도 2호선|[[파일:Busan2.svg|width=25]]]] [[부산 도시철도 3호선|[[파일:Busan3.svg|width=20]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2002년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2002년 || 11,746명 ||[* 2002년 자료는 개통일인 8월 29일부터 12월 31일까지 125일간의 집계를 반영한 것이다.]|| || 2003년 || 13,459명 || || || 2004년 || 13,576명 || || || 2005년 || 14,050명 || || || 2006년 || 17,035명 || || || 2007년 || 17,546명 || || || 2008년 || 19,116명 || || || 2009년 || 19,617명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 21,486명 || || || 2011년 || 23,194명 || || || 2012년 || 23,559명 || || || 2013년 || 25,003명 || || || 2014년 || 25,989명 || || || 2015년 || 26,424명 || || || 2016년 || 28,330명 || || || 2017년 || 28,961명 || || || 2018년 || 29,286명 || || || 2019년 || {{{#81bf48 29,724명}}} || || || 2020년 || 23,102명 || || || 2021년 || 25,200명 || || || 2022년 || 27,036명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://www.humetro.busan.kr/homepage/default/board/list.do?conf_no=81&board_no=&category_cd=&menu_no=1001040201|부산교통공사 자료실]] ||}}} * 이 역은 2호선과 3호선이 대합실과 개찰구를 공유하고 있으며, 모든 승하차 이용객은 2호선의 것으로 집계된다. * 두 노선의 환승역인데다 [[수영구]]의 교통 중심지이며 역세권이 광안1동-3동-수영동에 걸쳐있어 꽤 넓은 편이다. 이러한 조건만 보면 수영역의 이용객이 상당히 많을 것 같지만 의외로 하루 평균 이용객은 29,724명에 불과하다. * 다른 환승역 및 지역 중심지[* 구 단위 이상]과 비교하자면 [[서면역]]의 1/5, [[연산역(부산)|연산역]]의 45%, [[덕천역]]의 3/4, [[사상역(도시철도)|사상역]]의 40%, [[동래역(도시철도)|동래역]]의 2/3 수준에 불과하다. 즉, 지역 중심지 + 환승역 역할이 겹치는 역들 중에서는 가장 이용객이 적다. * 이러한 이유에는 수영구가 원래 [[남구(부산)|남구]]와 한몸이어서 수영역 인근이 전통적인 중심지와는 거리가 멀다는 점, [[경성대]], [[연산동(부산)|연산동]], [[동래]], [[해운대]] [[번화가]]와 가깝다는 점, 바로 옆 [[수영강]] 건너 [[센텀시티]]에 상권을 잡아먹히는 이유가 크다. 수영역 앞은 부산에서도 상습 정체구역으로 악명이 높고 유동인구가 상당히 많은데 그에 반해 상권은 형편없다는 표현이 알맞을 만큼 규모가 작은 것을 보면 대략적인 추측이 가능하다. * 하지만 도시철도의 개통이 분명히 영향은 있었던지 개통 초기와 비교하면 큰 폭으로 이용객이 증가했다. 개통 초창기 2호선 밖에 없었던 시절에는 하루 평균 이용객이 1만 명대 초중반 수준에 그쳤지만, 2005년 겨울 3호선의 개통으로 승하차 인원이 3천 명[* 2005년 14,050명 → 2006년 17,035명]가량 상승했으며, 이후로도 지속해서 수요가 늘어 2010년대에는 2만 명을 돌파, 2010년대 후반에는 28,000명 선까지 올라 3만 명 돌파를 눈앞에 두고 있다. 이는 민락역에서 지게골역 사이 2호선 노선을 따라 재개발이 이루어 지고 있는데, 민락역에 최근 재개발 아파트가 입주하였고 민락역에서 멀지않은 수영역도 영향을 받았다. 3호선에서 다시 갈아타는 시간이 있기때문.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기