문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 쇼난신주쿠라인 (문단 편집) === [[SSS#s-6|SSS (死んだ湘南新宿ライン)]] === 애니 [[Angel Beats!]]에 나오는 [[SSS#s-6|SSS단(死んだ世界戦線)]]을 쇼난신주쿠라인에 빗댄 것이다. 무슨 일이 났다만 하면 직결운행을 끊고 운행 정지에 들어가는 쇼난신주쿠라인을 매 작전마다 뭐만 하면 죽어나가는 SSS단 같다고 언급한 것이 이 드립의 시초. '''시간표 붕괴'''에 너무나도 취약한데, 이는 쇼난신주쿠라인의 대단히 복잡한 직통 운행 체계에서 기원하는 문제이다. 대개 지연이 발생하면 직통 운행을 끊어서, 다른 노선으로 [[나비효과|지연 여파가 퍼지는 것을]] 방지하기 때문에[* 직통운전이 활성화되지 않은 우리 나라에서는 드문 일이다. 그래도 예시를 꼽으라고 하면 평창올림픽 기간에 아예 다이어가 박살나버려서 열차 네 편성이 역 세개 사이에 다닥다닥 붙어버리고(늘어난 KTX의 운행량에도 불구하고 무궁화와 ITX-청춘을 감편시키지 않은 상태로 지연이 발생하여 대피 다이어가 꼬여버렸고, 용산역과 서빙고역 대피선에 완행 전철이 갇혀버렸었다.) 20분이라는 충공깽한 지연이 쌓여버려서 경의선과 중앙선의 직결을 잠깐 끊었던 적이 있다. 당시 경의중앙선 전철 두 편성이 용산 [[타절]]되었다.] 쇼난신주쿠라인은 거의 1순위로 정지된다. 쇼난신주쿠라인이 이용하는 노선들인 [[사이쿄선]], [[도카이도 본선/JR 동일본|도카이도선]], [[우츠노미야선]], [[타카사키선]] 중 단 하나라도 문제가 발생하면 바로 운휴가 된다. [[소부 본선]]이나, [[우치보선]], [[소토보선]], [[나리타선]], [[카시마선]], [[케이요선]] , [[무사시노선]],[* 전부 [[요코스카선]]-[[소부 쾌속선]]과 직접 직통 또는 간접 직통운행하는 노선들.], [[조에츠선]], [[료모선]], [[아가츠마선]], '''[[하치코선]]'''[* [[타카사키선]]과의 직・간접 직통 운행 노선.], [[카와고에선]][*S [[사이쿄선]] 직통 운행], 심지어는 JR이 아닌 [[도쿄 임해고속철도 린카이선|린카이선]][*S], '''[[소테츠 본선]]'''[*S][* 이쪽이 특히 괴멸적인데 소테츠선이 2023년 3월부터 도큐선과 직결하기 시작하여 이제는 [[도큐 도요코선]](+ [[요코하마 고속철도 미나토미라이선]]), [[도큐 메구로선]], [[도쿄메트로 후쿠토신선]], [[도부 토죠 본선]], [[세이부 이케부쿠로선]], [[도쿄메트로 난보쿠선]], [[사이타마 고속철도선]], [[도에이 미타선]]에 문제가 생기면 '''JR도 같이 넉다운 당한다.''' 이때는 소테츠-JR 직결 다이어그램에는 없는 '''니시야행'''도 튀어나오는 편.] 과 같이 직접적인 연관관계가 없는 전혀 동떨어진 노선에 문제가 생겨도 이중 직통 등의 이유로 연이어 지연이 발생하거나 운휴가 된다. 게다가 또 다른 복합 직통 노선인 [[우에노도쿄라인]]의 개통으로 안 그래도 복잡한 직통 스케줄이 더 복잡해 진 상황. JR 동일본이 수도권에서 운영하는 노선 중 직통운행을 하지 않는 노선이 더 적은 관계로, 도쿄지역의 주요 간선 하나라도 지연먹으면 '''수도권 일대 수많은 JR노선들이 지연이 되고 심하면 그날은 정시운행을 포기해야 한다!'''저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기