문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 소류(항공모함) (문단 편집) === 항공순양함에서 항공모함으로 === 초기의 안 중에는 항공순양함을 만드려는 시도도 있었다. 이 안에서는 공시배수량 17,500t에 150,000마력, 20cm포 6문이라는 중무장을 요구하는 설계로, G-6이라 불렸다. 이는 런던 조약하에서 순양함을 합계 배수량의 25%내에서 항공모함으로 개조하는 것이 가능했기에 미국도 이런 항공순양함을 만들 것을 염두에 두고 한 것이었으나 실제로는 양국 모두 이런 걸 만들지는 않았다. 소류의 원안이 된 설계는 G-8이라 하는데, 순양함과의 교전을 염두에 두고 15.5cm 5문 (3연장 1기, 연장 1기)를 탑재하는 설계안이었다.[* 조약 하에서는 배수량 상 3척을 건조할 수 있었고, 소류와 히류 외에도 3번함의 이름을 코류(蛟龍)로 생각해두었다고 하나 실제 건조되지는 않았다.] 이 안대로 건조가 진행되던 도중에 [[토모즈루 사건]][* 수뢰정 토모즈루가 과하게 무장을해서 중심을 잃고 전복해버린 사건]이 발생하고, G-8안은 복원성능의 부족 문제로 공사가 중단된다. 이후 전면적으로 재설계를 한 G-9안으로 다시 공사가 시작되는데 재설계는 함체의 중심을 낮추는 방식으로 이루어졌다.[* 토모즈루 사건 때문에 대대적으로 개편된 사례는 그럭저럭 많은 편이다. 만약 소류가 저렇게 만들어졌다면 소류 사건이 만들어졌을지도 모른다.][* 기존의 G-8안은 길고 큰 비행갑판, 무거운 상부구조물과 높은 선체 등 류조에서 문제가 되었던 설계가 사이즈만 커진 듯한 형상이라 이대로 건조되었다면 안 좋은 의미에서 류조의 상위호환이 되었을 것이다.] 당시 소류의 함체 일부와 비행갑판, 기관부는 이미 있는 것을 이용해서 만들었는데, 이렇게 한창 공사가 진행되던 와중에 [[제4함대사건]]이 터진다. 다시 함의 내구도가 문제로 부상했고, 한창 공사 중이던 소류는 다시 내응력을 보강하는 방향으로 개조가 이루어지고, 함체 구조물 전반에 채용되었던 전기용접을 리벳용접으로 바꾸는 개장이 이루어졌다. 소류는 1937년 취역해 일본 해군에 인도되었고, 다시 잔공사를 마친 후 1938년 정식으로 함대에 편입되었다. 또 소류의 동형함으로 [[히류(항공모함)|히류]]가 설계되었지만 히류가 설계될 때는 [[워싱턴 해군 군축조약]] 및 [[런던 해군 군축조약]]의 효력이 거의 없어져 있었고 그걸 고려해 히류의 설계를 고쳤다. 그 결과 훗날 구 일본 해군의 정규항모 형태가 확립되었다. 소류가 준공될 때쯔음 일본 해군의 항모운용법이 확립되어 소류는 2항전의 기동함공부태에 배속되어 함상폭격기를 가지고 적 항모를 공격하고 제공권 장악을 목표로 하는 임무를 가지게 되었다. 또한 이 임무는 전투중 미국 순양함과의 조우전을 고려해 결정된 사항이었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기