문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 센트럴시티 (문단 편집) ==== 노선 개설, 폐지 역사 ==== 한때는 호남선 노선 외에도 영동선 노선도 담당했지만 센트럴시티 신축과 백화점 및 편의시설 방문객의 주차포화 등으로 인해 2000년 영동선을 [[서울고속버스터미널]](경부선)에게 넘겨주고 호남선 노선을 단독으로 담당해 왔고 [* 영동선은 경부선도, 호남선도 아닌 탓에 부가적으로 취급되며 시설이 상대적으로 낙후된 터미널 쪽으로 계속해서 떠밀리는 양상을 보여준다.], 2001년 [[인천국제공항]]의 개항에 따라 [[인천국제공항]] 리무진 노선도 개설했지만 이후에는 폐지되었다. 그리고 [[서해안고속도로]]의 개통에 따라 2004년 10월 [[충청남도]] [[서산공용버스터미널|서산]], [[당진공영버스터미널|당진]], [[홍성종합터미널|홍성]], [[예산종합터미널|예산]], [[청양시외버스터미널|청양]], [[보령종합터미널|보령]] 노선이, 2개월 후인 2004년 12월에 [[태안공영버스터미널|태안]]의 서해안권 노선이 추가되었으며 이어서 [[청주시외버스터미널|청주]], [[청주시외버스터미널|북청주]], [[춘천시외버스터미널|춘천]], [[영월버스터미널|영월]], [[영주종합터미널|영주]], [[안동터미널|안동]], [[포천시외버스터미널|포천]], [[철원군|철원]] 노선이 추가되었다.[* 영월을 제외한 강원권 노선은 전부 호남선 환승을 노리고 개설한 노선이라 요금이 비싼 편이다.] 한때는 화천, [[가평군|가평]], [[점촌시외버스터미널|점촌]], [[예천군|예천]] 노선도 있었으나 운수회사 사정, [[경춘선]] 복선전철 개통 등으로 폐지, 또는 이용자 저조 등으로 폐지되었다. 최근에는 [[화순시외버스공용정류장|화순]], [[곡성버스터미널|곡성]] 노선이 추가되었다. 특히 센트럴-[[청주시외버스터미널|청주시외]] 노선 추가 때는 출발지도 목적지도 맞은편에서 경쟁하는 노선과 겹쳤다. 좀 더 상세히 설명하자면 [[청주시외버스터미널]]과 [[청주고속터미널]][* 해당지역의 연고기업인 [[금호속리산고속]]과 이 노선을 공배하는 [[중앙고속]]이 운행중이다.] 역시 서울고속버스터미널과 센트럴시티처럼 서로 길 건너 맞은편에 위치하고 있다. 기존 노선은 [[고속버스 서울경부-청주|서울경부-청주('''고속''')]]. 이 때문인지 서울-청주 노선은 다른 노선에 비해 유달리 요금이 싼 편이었다.(불과 2009년만 하더라도 우등버스 요금이 6,500원이었는데 거리가 비슷한 서울-조치원간 우등버스 요금은 8,600원이었다.) 이후 조금 오르긴 했지만 그래도 비슷한 거리의 타 지역보다는 요금이 저렴한 편. 다소 애매하고도 헷갈리기도 했지만 시외버스 노선 인가 조건 문제 때문에 [[서울고속(충북)|서울고속]]이 [[보은시외버스공용정류장|보은]]과 [[속리산]] 노선을 부가 신설하고 [[청주북부정류장|북청주]] 노선에 [[청주국제공항]] 노선을 부가 신설하면서 서로 피터지게 경쟁을 하고 있는 중이다.[* 2014년에 서울고속의 노선 편법으로 인해 서울경부-청주 노선의 수입이 타격을 입어 금호속리산고속이 승소한 적이 있다. 그 이후부터는 적대관계 모드로 변해버렸다.] 2012년 1월부터는 한때 폐지되었던 [[예천시외버스터미널|예천]] 노선이 부활하기도 하였다. 그러나 예전과 같이 [[점촌시외버스터미널|점촌(문경)]]을 경유하여 가지 않고 예천 본토로 직행한다. 대신 [[문경시]]에는 서울경부 착발로 고속버스가 운행 중이다. 2017년 7월 1일부터 안동(영덕), 영주(풍기), 예천(경북도청), 울진(온정) 노선이 '''경부선 터미널'''로 이전하게 될 예정에 따라 영남지역 노선은 전멸되었다.[* 그러니 [[코리아와이드 경북]]이 옆 터미널로 이사간 셈이다.] 그리고 2017년 8월 1일 춘천, 홍천, 철원(포천, 운천, 신철원) 노선이 경부선터미널로 이전하고 2017년 11월 1일 영월마저 경부선터미널로 이전하게 된다. 이로써 영남에 이어서 '''강원도 노선도 전멸'''하게 된다. 2017년 12월 7일 광양과 동광양 노선이 개통되었다. 우등 9회, 일반 1회로 편성된다. 기존에 남부터미널로 운행하던 노선이 이전한 것이다. 2018년 1월 22일을 끝으로 '''곡성(옥과) 노선이 운행중지될 예정'''이었으나 철회되었다. 2021년에는 영산포와 강진 노선이 통합되면서 [[전환시외]] 노선으로 전환되었다. 2022년 1월 6일 [[한일고속]]이 금호고속의 [[고속버스 서울호남-완도|서울 - 완도]] 노선을 인수하면서 최초로 센트럴시티에 입성했다. 2022년 2월 23일 [[광우고속]]이 전남지역 시외버스업체 최초로 센트럴시티에 입성하며 보성, 벌교, 옥과 방면을 운행하게 된다. 대신 곡성은 경유하지 않는다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기