문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 센트럴시티 (문단 편집) ==== [[버스 회사]] 문제 ==== 건너편의 [[서울고속버스터미널]]이 운행하는 경부선, 영동선 방면을 제외한 호남선 및 기타 방면의 버스가 출발한다. 건너편 터미널과 한데 묶여 고속버스터미널, 고속터미널, 고터, 강남터미널이라 하기도 한다. 과거 [[버스 갤러리]]의 일부 유저들은 본랜 고속버스 터미널로 지어놨는데 웬 시외버스업체들의 버스가 이리 많냐며 속칭 '잡트럴시티'라고도 불렀는데, 서울고속터미널에도 시외버스 업체[* 천일/고려여객, 강원고속, 경기고속]가 존재하므로 적절치 못한 지적이라 할 수 있다. 좀 더 상세히 말하자면 서울고속터미널의 시외버스 노선들은 원래 고속버스 노선으로 인가가 났던게 경유 도로가 바뀌는 등의 이유로 시외버스로 전환된 경우다. 시외버스 운송 업체가 운영했던 시외버스 노선들은 오랜 기간 동안 없었다. 천일/고려여객의 경우는 시외버스가 아닌 엄연히 전환고속 노선이고, 노선 개설 당시에는 천일고속과 계열사 관계로 진출 가능했던 것이기 때문에 다른 시외 업체들의 경우와는 다르다. 참고로 [[서울고속버스터미널]]의 주주는 [[전국고속버스운송사업조합|KOBUS]] 가입 업체(1군 고속 업체)들이다. 시외버스 회사가 서울경부에 운행하려면[* 물론 '강남'행 노선이라는 상징성은 무시할 수 없다.] 이들의 허가가 필요한데, 자기 밥그릇과 관련되니 만큼 당연히 해 줄 리가 없는 것. 따라서 운수 업체와 관련이 없어 돈만 주면 들어갈 수 있는 센트럴 시티로 몰릴 수 밖에 없는 것이다.[* 단, 이것보다 더욱 중요한 구분은 경부선과 호남선이다.] 이를 잘 알 수 있는 것이 시외버스 업체인 [[천일여객|천일/고려여객]]의 서울 - 장유 - 김해 노선으로, 이 노선 또한 [[전환고속]] 노선이지만, 당시 천일/고려여객이 [[천일고속]]의 계열사라는 이유로 서울경부에 운행할 수 있었다. 이는 지금도 마찬가지. 또한 경부선에서 운행하는 몇몇 노선도 이미 시외전환 되었고, 심지어 [[금호고속]]에서 운행하는 센트럴 시티발 다수 노선이 [[시외버스|시외 면허]]이거나 전환고속 면허이다. 단순히 시외버스 업체의 노선이 들어온다고 '잡트럴시티'라고 부르는 것은 센트럴시티를 깔보는 행위이다. 또한 고속버스터미널과 시외버스터미널은 편의 상 나눠 놓은 것일 뿐이지 법적으로는 같은 여객 터미널로 거의 차이가 없다. 사실 2017년 7월부터 안동, 영주, 영덕, 울진행 노선의 [[서울고속버스터미널]] 이전을 시작으로 경부선과 영동선에 해당하는 많은 노선들이 이곳으로 이전해 갔기 때문에, 이제는 '''운수 회사와 상관없이 경부/영동선, 호남선으로 구분'''된다고 보는 것이 맞다.[* 물론 아직까지도 행선지와 터미널이 서로 안 맞는 노선이 몇 개가 있는데, [[고속버스 서울호남-충주|충주행 고속버스]]는 경부선이나 영동선 노선들과 방향이 같아 경부선/영동선으로 보는 게 적절하지만 아직도 센트럴시티에 남아있고, 반대로 [[고속버스 서울경부-공주|공주행 고속버스]]는 [[논산천안고속도로]] 개통 후 호남행 노선들과 방향이 같아졌지만 서울경부에 남아있다. 또한 청주행 노선의 경우 두 터미널에 다 있다. 따라서 아직 방면별로 제대로 구분이 되지는 않는 편.][* 여기서 애매해진 점은 경상남도 남해나 하동으로 가는 고속버스를 신설 혹은 기존노선을 고속버스로 전환할 때인데, 이 둘은 [[순천완주고속도로]] ~ [[논산천안고속도로]]를 이용하고 정안휴게소에서 휴식하는 게 정석 경로이다. [[시외버스 서울남부-하동]] 노선은 순천완주고속도로를 이용하므로 별 문제가 없으나 (초반에는 기존 노선인 통영대전고속도로를 경유하는 바람에 부당요금 논란이 일었으며, 이후 경상남도의 철퇴를 맞고 노선을 변경했다), [[시외버스 서울남부-남해]] 노선의 경우 진교 경유로 인해 [[통영대전고속도로]]를 이용하는 굴곡 노선으로 전락해 버렸다. 만약 이 노선을 고속버스로 전환하거나 직선화하여 반포동으로 들여보낼 경우, 행정구역이 경상도임에도 불구하고 호남선 특성을 갖는다는 이유로 센트럴시티로 보낼지, 아니면 행정구역이 경상남도라는 이유로 전형적인 호남선 노선 특성을 가짐에도 불구하고 경부선 터미널로 보낼지가 상당히 애매해진다. 일단 현 상황에서는 아무리 [[남흥여객]]이라도 고속버스로 전환 & 직선화만 하면 경부선 터미널이건 센트럴시티건 당당히 들어갈 수는 있다.] 특히나 [[강원고속]]의 철원 노선과 같이 완벽한 시외버스 회사의 시외버스 노선 역시 넘어갔기 때문에 상기된 설명들 역시 이제는 과거의 일이 되었다. 더욱이 서울고속버스터미널의 주인이 1군 고속버스 업체에서 신세계그룹으로 넘어간 만큼 더 이상 1군 고속버스 업체들이 서울고속버스터미널과 관련해 시외버스 업체들에게 간섭할 수 없다. 코버스 전산과 이지티켓 전산이 통합될 때, 고속과 시외를 안 가리고 센트럴시티 출발 모든 노선이 전부 코버스 전산을 쓰게 되었다. 그리고 이 조치의 여파로 [[속리산고속]]이 그렇게 싫어하는 [[서울고속(충북)|(새)서울고속]]이 청주시외/북청주~센트럴시티 노선 한정으로 코버스 전산에 들어와버렸다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기