문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 석천사거리역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[인천 도시철도 2호선|[[파일:Incheonmetro2_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2016년 || 5,662명 || [* 개통일인 7월 30일부터 12월 31일까지 155일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2017년 || 7,000명 || || || 2018년 || 7,645명 || || || 2019년 || {{{#f5a251 8,056명}}} || || || 2020년 || 5,716명 || || || 2021년 || 6,327명 || || || 2022년 || 7,289명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://www.ictr.or.kr/main/board/data.jsp|인천교통공사 자료실]] || }}} 역 앞뒤로 각각 2,500세대, 5,000세대나 되는 대단지를 끼고 있는 역이지만 하루 평균 이용객은 7,000명으로 저조하다. 아직 개통 초기이므로 조금 더 지켜봐야 할 일이지만, 주변 아파트단지 인구를 제대로 끌어오지 못하는 것은 확실하다. 이러한 이유에는 아파트단지 주민들의 주요 생활권이 [[부평역]] 아니면 [[구월동]]인데, 인천 2호선은 두 지역을 모두 거치지 않는 데다 노선이 너무 늦게 뚫렸기 때문에 굳이 탈 일이 없는 사람들이 많다. 어차피 한 정거장만 가면 인천시청역이 나오므로 인천 1호선을 이용해도 되고, 집 앞을 지나가는 버스 노선도 많기 때문에 중요도가 떨어지는 것이다. 또한 [[서울특별시]], [[부천시]], [[안산시]] 등의 외부에 볼일이 있어 나갈 때에는 말할 필요가 없을 만큼 이 노선을 이용할 일이 없다. 이러한 문제 때문에 [[주안동]] 및 [[서구(인천광역시)|서구]], [[동인천]], [[송도국제도시]] 정도가 아니면 굳이 이 역을 이용할 일이 없고, 이것이 이용률이 저조한 원인이 된다. 다만 역세권 거주민의 숫자가 굉장히 많고, 인천 2호선 [[광명역]] 연장이 추진되고 있어 이것이 현실화되면 큰 폭으로 수요가 증가할 여지가 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기