문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서스펜션 (문단 편집) == 설계 == 차량용 서스펜션의 최종적인 목적은 바퀴와 타이어(현가하질량)을 도로와 떨어지지 않도록 하되, 도로의 요철로부터 나오는 진동을 섀시 등 사람이 타는 곳(현가상질량)으로부터 분리하는 것이다. 이를 이루기 위해 스프링이나 스프링과 비슷한 역할을 하는 장치를 달고, 스프링만 달면 현가상질량과 스프링이 [[공진]]을 일으켜 진동을 전혀 제어하지 못하게 된다. 그러므로 도로의 요철로부터 나오는 진동을 열 에너지로 바꾸어 공진을 제거하는 [[쇼크 업소버]]를 같이 설치하게 된다. [* 자세한 내용은 [[공진]] 항목 참조] 또한, 일부 차량의 경우 좌우로 기우는 현상을 방지하기 위해 예를 들어 왼쪽 바퀴가 올라가면 오른쪽 바퀴도 비례하여 일부 올라가게 하는 장치인 [[안티 롤 바]]를 설치하는 경우가 있다. 반대편 바퀴를 똑같이 올리거나 내리면서 차체의 기움을 통제하는 것이다. 도로용 4륜차와 경주용 차량은 이런 장치가 필수적으로 장착되어 있으며, [[언더스티어]] 및 [[오버스티어]] 특성을 튜닝하는게 굉장히 중요한 역할을 하게 된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기