문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 서부정류장역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 서부정류장역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[대구 도시철도 1호선|[[파일:Daegu1.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2001년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2001년 || 21,025명 || || || 2002년 || {{{#d93f5c 21,513명}}} || || || 2003년 || 11,712명 || || || 2004년 || 18,873명 || || || 2005년 || 18,511명 || || || 2006년 || 20,730명 || || || 2007년 || 19,486명 || || || 2008년 || 19,168명 || || || 2009년 || 18,850명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 18,771명 || || || 2011년 || 19,013명 || || || 2012년 || 19,080명 || || || 2013년 || 19,805명 || || || 2014년 || 19,997명 || || || 2015년 || 20,111명 || || || 2016년 || 20,932명 || || || 2017년 || 20,868명 || || || 2018년 || 20,286명 || || || 2019년 || 20,304명 || || || 2020년 || 13,093명 || || || 2021년 || 14,219명 || || || 2022년 || 14,812명 || || || 2023년 || 15,175명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -10px" [[https://www.dtro.or.kr/index.do?menu_link=/icms/bbs/selectBoardList.do|대구교통공사[br]사전정보 공개게시판]]}}} ||}}} * [[2000년]] 이전의 승객 수 자료 없음 서부정류장역의 하루 평균 이용객은 15,175명([[2023년]] 기준)으로 1호선 전체 6위를 차지할만큼 많은 수요를 보인다. 주변 역들보다 비교적 많은 사람들이 이용하는 주된 이유는 [[서부정류장]]의 존재 덕분인데, [[전라도|호남]]권 및 [[경상남도|경남]]권으로 가는 [[시외버스]]가 주로 이곳에서 출발하기 때문에 여기서 시외버스를 타려는 사람들이 이 역을 자주 이용한다. 그 뿐만 아니라 [[대명로]], [[월배로]], [[성당로]], 구마로가 모두 모이는 교통 중심지어서 역세권 주민들 및 [[성당동]], [[본리동]], [[본동(대구)|본동]]에서 넘어오는 환승객들이 이용하는 핵심 거점지라는 점이 이 역의 수요를 높이는 원인이다. 이렇게 유리한 위치에 있지만 사실 주변의 인구 및 시설을 고려하면 이보다 더 많은 포텐을 가지고 있다. 실제로 서부정류장역에서 전철을 타는 숫자보다 버스를 이용하는 사람의 수가 더 많은데, 이는 대구의 전철 노선망이 아직 충분히 갖춰지지 못했기 때문으로 분석된다. 또한 역의 위치가 개발된 지 오래된 구시가지여서 [[관문시장]]을 제외하면 딱히 두드러진 상권이 조성되지 못한 점도 이 이상의 수요를 가져오지 못하는 원인 중 하나이기도 하다. 그러나 가장 중요한 이유는 출입구의 위치이다. 이 역의 출입구는 단 3개로, 전부 성당네거리 남쪽에 치우쳐져 있다. 대구의 주요 도로가 모이는 교통 거점인데다 수시로 버스가 드나들기 때문에 이 지역은 상시 정체 지역으로 악명이 높은데, 하필이면 네거리 북쪽으로 지하철역 출입구가 없어 사람들이 이 역을 이용하려면 혼잡한 횡단보도를 건너야 한다. 그러나 길을 건너는 일이 복잡하고 위험하며, 구시가지의 특성상 인도가 좁기 때문에 보도마저도 혼잡도가 높아서 전철을 타는 일 자체가 다소간의 스트레스를 받는 행위이다. 만약 네거리 북쪽으로 출입구가 있었다면, 서부정류장역의 승객은 최소 하루 몇천 명 이상 증가했을 것이며, 네거리 주변의 혼잡도가 크게 완화되었을 것이다. 이와 같은 문제점을 [[대구교통공사]]에서도 의식한듯 성당네거리 북쪽에 출입구 2곳이 2024년 5월 완공을 목표로 새롭게 신설될 예정이다.[[https://mnews.imaeil.com/page/view/2022011910321757080|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기