문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 상도역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[서울 지하철 7호선|[[파일:Seoulmetro7_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 2000년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 2000년 || 15,601명 || || || 2001년 || 20,236명 || || || 2002년 || 22,883명 || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 2003년 || 25,112명 || || || 2004년 || 26,227명 || || || 2005년 || 27,006명 || || || 2006년 || 26,943명 || || || 2007년 || 27,415명 || || || 2008년 || {{{#747f00 28,273명}}} || || || 2009년 || 27,080명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 23,479명 || || || 2011년 || 23,199명 || || || 2012년 || 22,615명 || || || 2013년 || 23,177명 || || || 2014년 || 23,421명 || || || 2015년 || 22,837명 || || || 2016년 || 22,358명 || || || 2017년 || 22,416명 || || || 2018년 || 22,520명 || || || 2019년 || 23,715명 || || || 2020년 || 16,742명 || || || 2021년 || 17,066명 || || * 2000년 자료는 개통일인 8월 1일부터 12월 31일까지 153일간의 집계를 반영한 것이다. * 출처: [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]] 바로 옆의 [[장승배기역]]과 거의 비슷한 숫자의 사람들이 찾는 역이다. 하루 평균 22,416명(2017년 기준)으로 장승배기와 불과 400여 명 차이에 불과하고, [[숭실대입구역]]보다는 다소 적은 수치이다. 이곳에는 [[한강대교]]에서 [[관악구]] [[봉천동]]을 잇는 [[양녕로]]가 지나가 교통이 편리하다. 이러한 이유로 [[사대문안|서울 원도심]]으로 가는 수요는 대부분 버스가 차지하고 있다. 상도역과 한강대교를 잇는 버스들은 출퇴근 시간대 [[가축수송(교통)|가축수송]]의 대명사로 꼽히며, 상도터널의 극심한 정체에도 불구하고 엄청난 수요가 나오는 구간이다. 반면 이 정체가 상도역의 이용률을 높여주기도 한다. 상도역은 도심 방향 수요를 빼앗기고 있음에도 하루 평균 2만 명을 넘는데, 주변 지역의 인구밀도가 상당히 높기도 하거니와 도로 사정이 좋지 않아 출퇴근 시간의 이동이 매우 불편한 점 때문에 꾸준한 고정 수요가 나온다. 특이사항으로는 2009년까지 2만 명대 후반에서 놀다가 2010년에 승하차객 숫자가 급감했다는 점이다. 이는 [[서울 지하철 9호선|9호선]] 개통의 영향으로, 원래는 [[중앙대학교]]로 직접 연결하는 유일한 지하철역으로서 중앙대생이 자주 애용하던 장소였으나 정문과 가까운 거리에 [[흑석역]]이 개통된 이후 부역명과 함께 중앙대생 수요를 9호선에 내주었다. 그나마 후문이 더 가깝고 아직도 9호선 이용이 불편한 일부 학생들이 상도역을 찾고는 있지만, 대학교 관문으로서의 역할이 사라진 것은 사실이기 때문에 이용객이 다소 감소한 채 9년이 지난 지금까지 유지되고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기