문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 사천공항 (문단 편집) === 전성기 === [[6.25 전쟁]] 때부터 [[미군]]이 4번째로 접수하여 사용해 왔던 [[대한민국 공군]] 기지였다. 1967년 5월 진주공항[* IATA 코드 "HIN"이 바로 c"HIN"ju에서 유래한 것이다.] 이라는 이름으로 개항, [[대한항공]]의 전신인 [[대한항공#s-2.1|대한항공공사]]에서 [[DC-3]]로 주3회 [[김포국제공항|서울]] - 진주 간 노선을 취항하면서 민항기가 운항하기 시작하였고 1969년 3월 [[대한항공]]의 설립 이후에도 노선은 유지된다. 1969년 7월 사천공항으로 개칭되었으며, 1970년에는 김포 노선이 1년간 [[대구국제공항|대구]]를 경유하는 노선으로 운영되기도 했다. 1973년 8월부터 활주로 공사 및 여객 청사 개축공사 관계로 공항 운영이 잠시 중지되었다가 1975년 2월에 다시 취항하였다. 1977년 8월에는 제주 노선에 취항하게 된다. 1986년 10월에는 출발 여객청사를 완공하여 현재까지 사용 중이며, 이후 제2민항인 [[아시아나항공]]이 출범하면서 1992년 4월에 김포 노선에 취항하게 된다. 1994년 7월에는 신 청사가 완공되어 일반 대합실로 사용 중이다. 김포 노선은 '''굉장히''' 장사 잘 되는 노선 중 하나였다. 1990년대 후반에는 탑승률이 '''98%'''까지 나온 적이 있었고 평균 탑승률 90% 이상이었다. 당시 [[대한항공]]과 [[아시아나항공]]은 각각 MD-82와 [[보잉 737 클래식|보잉 737-400,500]]의 중소형 기체를 투입하고 있었기 때문에 수요에 비해 공급이 부족해서 생긴 결과였다. 이 때문에 1997년 주말에 '''[[대한항공]]은 [[에어버스]] [[A300]]을, [[아시아나항공]]은 [[보잉 767]]을 투입'''했었던 역사를 가지고 있고 심지어 만석에 가깝게 꽉꽉채워서 운항했다. 항공 통계를 살펴보면 1997년의 이용객수는 무려 '''96만명'''이었다. 이때까지만 하더라도 서울에서 [[진주시]], 사천시 등 [[경상남도]] 서부지역으로 이동하는 도로, 철도 교통이 매우 불편했다.[* 도로를 이용할 경우 [[경부고속도로]]를 타고 내려오다가 [[김천시]]에서 [[3번 국도]]를 이용해야 했고, 철도는 김천시, [[대구광역시]]를 지나 [[삼랑진역]]까지 내려갔다가 답이 없는 [[경전선]]을 타야 했다. 김천 이남 3번 국도에는 지금까지도 왕복 2차로 구간이 남아 있고, 경전선이 진주까지 복선화된 것은 2012년의 일이니, 이 당시의 교통이 얼마나 불편했는지는 두말할 필요가 없다.] 게다가 인근 [[거제시]]에 위치한 조선업체들의 비즈니스 수요까지 추가되어 위와 같은 현상이 가능한 것이었다. 2000년 2월 [[계기착륙장치]]가 설치되어 안전한 항공기 운항이 가능해졌다. 길이 2740m 폭 45m 활주로 2본이 설치되어 있다. ILS는 모든 방향에 설치된건 아니고, 북동쪽에서 착륙하는 24R 방향에만 설치되어 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기