문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 병행재래선 (문단 편집) === 개통된 (정비)신칸센의 병행재래선 === 여기서 일부 구간은 [[청춘 18 티켓]]의 특례가 붙기도 한다. * [[큐슈 신칸센]] * [[가고시마 본선]] * [[하카타역]] - [[야츠시로역]]: JR 잔류. [[큐슈 신칸센]]과 완벽히 겹침에도 불구하고 후쿠오카, 쿠루메, 오무타, 쿠마모토 등의 도시권 수요가 많고 수입이 짭짤하여 제3섹터로 이관되지 않았다. * [[야츠시로역]] - [[센다이역(가고시마)|센다이역]](川内駅): [[히사츠 오렌지 철도]]로 이관 * [[센다이역(가고시마)|센다이역]] - [[가고시마츄오역]]: JR 잔류. 위의 하카타 - 야츠시로 구간과 비슷하게 여기도 가고시마 도시권이라 수입이 좋다. * [[호쿠리쿠 신칸센]] * [[신에츠 본선]] * [[타카사키역]] - [[요코카와역]]: JR 잔류 * [[요코카와역]] - [[카루이자와역]]: 폐선. 그 유명한 [[우스이 급구배]] 구간이다. * [[카루이자와역]] - [[시노노이역]]: [[시나노 철도]]로 이관 * [[시노노이역]] - [[나가노역]]: JR 잔류 * [[나가노역]] - [[묘코코겐역]]: [[시나노 철도]]로 이관 * [[묘코코겐역]] - [[나오에츠역]]: [[에치고 토키메키 철도]]로 이관 * [[호쿠리쿠 본선]] * [[카나자와역]] - [[쿠리카라역]]: [[IR 이시카와 철도]]로 이관[* 이렇게 되어 [[나나오선]]은 고립 노선이 되었다. 이 노선 중 카나자와~츠바타 구간에는 청춘 18 티켓의 특례가 붙었다.] * [[이스루기역]] - [[엣츄미야자키역]]: [[아이노카제 토야마 철도]]로 이관[* 여기서 타카오카~토야마 구간에 청춘 18 티켓 특례가 붙었다. 이는 [[히미선]]과 [[죠하나선]] 문제 때문.] * [[이치부리역]] - [[나오에츠역]]: [[에치고 토키메키 철도]]로 이관 * [[도호쿠 신칸센]](모리오카-아오모리) * [[도호쿠 본선]][* [[홋카이도&동일본 패스]]로는 전 구간 이용 가능, [[청춘 18 티켓]]으로는 하치노헤~아오모리 구간만 이용 가능 (하나와선의 모리오카 직통 편성 이용 시에는 IGR 운임을 추가 지불해야 한다.)] * [[모리오카역]] - [[메토키역]]: [[IGR 이와테 은하철도]]로 이관 * [[메토키역]] - [[아오모리역]]: [[아오이모리 철도]]로 이관[* 이렇게 되어 [[오미나토선]]은 고립 노선이 되었다. 그 덕에 [[청춘 18 티켓]]의 특례가 붙었다.] * [[홋카이도 신칸센]] * [[츠가루선]] * [[아오모리역]] - [[나카오구니역]]: JR 잔류. 병행재래선이지만 신칸센과 병행재래선의 운영회사가 달라 운영 포기가 인정되지 않음. * [[카이쿄선]]: JR 잔류. 정기 여객열차 폐지. * [[에사시선]][* 키코나이역에서 [[에사시역]] 구간은 병행재래선이 아니지만 병행재래선보다도 나쁜 수송실적을 자랑하는 마당에 나머지 구간이 분리되면 어떻게 될 지는 뻔할 뻔자였고, 결국 2014년에 폐선되었다.] * [[고료카쿠역]] - [[키코나이역]]: [[도난 이사리비 철도]]로 이관[* 청춘 18 티켓 신칸센옵션권을 구입해야 특례가 붙는다.][* [[하코다테역]] - [[고료카쿠역]] 구간은 삿포로 연장 때 제3섹터로 이관되며 그 이전까지는 JR 홋카이도에 잔류한다. ] * [[니시큐슈 신칸센]] * [[나가사키 본선]] * [[코호쿠역(사가)|코호쿠역]] - [[이사하야역]]: [[니시큐슈 신칸센]]의 병행재래선으로 지정되었으나 신칸센 개통으로부터 23년까지는 [[JR 큐슈]]가 계속 운영한다. 이 구간은 니시큐슈 신칸센 개통으로부터 23년간 [[나가사키현]] · [[사가현]]이 출자한 사가·나가사키철도관리센터(佐賀・長崎鉄道管理センター)가 시설을 보유 및 관리하고, [[JR 큐슈]]가 열차를 운행한다. 병행재래선에서는 처음 시도되는 운영 방식으로 이렇게 된 이유는 [[니시큐슈 신칸센]] 참조. * [[이사하야역]] - [[나가사키역(나가사키)|나가사키역]]: JR 잔류 병행재래선은 일반적으로 [[도도부현]](한국의 [[광역자치단체]] 격) 경계 지역에서 운영회사가 달라진다. 이는 도도부현 내 주요 도시 통근/통학 수요가 대다수를 차지하는 병행재래선의 특성으로 인해 도도부현 경계를 넘나드는 수요가 극히 적고, 병행재래선 운영을 맡는 [[제3섹터]] 철도회사가 관할지역 도도부현의 출자로 설립되기 때문이다.[* 유일하게 도도부현 경계를 넘나드는 [[히사츠 오렌지 철도]]는 [[구마모토현]]과 [[가고시마현]]의 공동 출자 회사이다.] [[아이노카제 도야마 철도]]와 [[IR 이시카와 철도]]를 제외하면 IC카드를 사용할 수 없다. 이 두 회사를 제외한 다른 회사들은 지역 JR에게 IC카드 도입 지원도 못받았고, 적자[* 시나노 철도 제외]로 인해 시스템을 자체적으로 도입할 비용도 부족하고[* 비표준으로 하면 그나마 저렴해지기는 하지만, IC카드 호환 불가로 인해 이용객들의 불만이 늘어날 수 있다.], 결정적으로 노선 특성상 수요가 별로 없기 때문이다. [[청춘 18 티켓]]으로는 몇몇 예외를 제외하고는 제3섹터 구간을 이용하지 못한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기