문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 반석역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 반석역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[대전 도시철도 1호선|[[파일:대전 1호선 아이콘.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2007년 || 4,339명 || [* 2007년 자료는 개통일인 4월 17일부터 12월 31일까지 259일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2008년 || 4,683명 || || || 2009년 || 5,061명 || || || 2010년 || 5,315명 || || || 2011년 || 5,793명 || || || 2012년 || 6,568명 || || || 2013년 || 8,033명 || || || 2014년 || 10,003명 || || || 2015년 || 12,408명 || || || 2016년|| 12,914명 || || || 2017년|| 13,009명 || || || 2018년|| 14,106명 || || || 2019년 || {{{#007448 14,537명}}} || || || 2020년 || 10,095명 || || || 2021년 || 10,822명 || || || 2022년 || 12,378명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://www.djtc.kr/kor/board.do?menuIdx=541|대전교통공사 정보공개 목록]] || }}} 개통 당시에는 2004~2005년에 준공한 앞의 반석마을 1~8단지 정도가 주변 이용객의 전부였다. 역 바로 앞에 인접한 아파트 외에 다른 수요는 없어 이용객이 많은 편은 아니었다. 그러나 [[세종특별자치시]]와 연계교통 [[세종 버스 B2|B2]]번 BRT의 등장으로, 인근의 지역 주민들만 이용하는 평범한 역에서 세종시에서 넘어오는 사람들의 관문으로 탈바꿈했다. 현재는 역별 이용객 수 상위권을 기록하고 있다.버스 → 지하철과 지하철 → 버스 환승 합계는 2019년 기준 일 평균 7,753명으로 대전 지하철 모든 역 중에서 압도적 1위다.[* 한국철도공사 철도통계연보 출처] 반석역 이용객의 절반 이상이 버스 환승 수요이다. 도안과 서남권 환승수요를 독점하는 유성온천역보다도 50%가량 많다. 2013년~2016년까지 해마다 2천명 가량의 이용객 증가 수치를 보여주다가 2016년 7월 [[대전 버스 B1|B1번]] BRT 버스의 등장으로 대전 방면 수요를 대거 빼앗기게 되어 이용객 증가 폭이 크게 둔화되었다. 그래도 이용객 수의 증가는 꺾이지 않았다. 세종시에 계속해서 신규 아파트 단지가 입주하고 있고, 2016년 [[세종 버스 1000|1000번]], 2017년 [[대전 버스 1002|1002번]], [[세종 버스 1004|1004번]], 2018년 [[세종 버스 1005|1005번]]등 세종으로 가는 버스가 지속적으로 늘면서 여전히 세종의 관문 역할을 하고 있기 때문이다. [각주]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기