문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 무사시노선 (문단 편집) === 차량 이동사 === 하술할 여러 이유로 고성능의 차량이 필요해진 무사시노선. 이에 기존에 운행하던 [[205계]]의 성능강화를 했다. 무려 [[계자첨가 여자제어]]였던 205계의 동력차를 도요전기제 [[IGBT]] 인버터로 개조해서 투입하였다. 개조된 205계 동력차는 5000번대의 접수대를 부여하였는데, 재미있는 것은 이 동력차에만 5000번대를 붙였을 뿐 나머지 차량은 기존 차번을 유지하고 있다는 것이다. 어쨌거나 [[E233계]]의 대량 증비로 인해 무사시노선 투입 차량의 변화에도 관심이 쏠리고 있는데, 현재로서는 [[209계]] 일부가 넘어왔을 뿐 별 다른 변화의 조짐은 보이지 않고 있다. 이는 위에서 언급한 VVVF개조차량의 존재도 무사시노선 차량의 빠른 교체를 망설이게 하고 있는 듯. 다만 [[야마노테선]]에 [[E235계]]가 본격적으로 증비되기 시작하면 대규모의 차량 이동이 예상되는데, 가장 큰 변화를 맞을 것으로 보이는 노선이기도 하다. 결국... '''[[https://www.youtube.com/watch?v=5Wrdq19G33s|뜬금없이 동일본이 마츠도 차량센터에 전속되어 있는 B22편성의 초록색을 벗기고 주황색을 씌우는 장면]]'''이 차량기지에서 목격되었다.[* 다른 말로 하면 무사시노선에 [[E231계]]가 투입되는게 확실시 되는 상황이라고 할 수 있다.] 이에 따라 무사시노선에서 운행하는 [[205계]]의 미래가 어두워졌다. 2017년 11월 다이아 개정에 무사시노선 E231계가 운행을 시작했다. 이제 [[205계 전동차|205계]]가 [[나가노역|폐차장]]으로 가거나 [[자카르타]]로 팔려나갈 일만 남은듯(..) 2017년에는 209계마저 모두 추진제어장치가 기존 GTO에서 신형 IGBT소자[* E231계 추진제어장치 교체 차량이 쓰는 그 소자 맞다.]로 교체되고 있다. 2017년 1월에는 M72편성이, 2017년 10월에는 M71편성이 교체되었는데, 같은 해 12월에는 M73편성마저 교체되어 무사시노선 내 GTO 차량은 전부 사라지게 되었다. 2018년 2월 28일에 JR 동일본이 내놓은 자료에 의하면, 현재 운행하는 무사시노선의 205계는 '''전 차량을 자카르타로 양도'''한다고 밝혔다. 2018년 4월, 예상과는 다르게 E231계가 아닌 209계가 추가로 양도되었다. 츄오-소부선 C516편성 출신이고 M74편성을 부여받았다. 2018년 5월 말, 또 209계 500번대 1대가 추가로 양도되었다. 츄오-소부선 C506편성 출신이고 M81편성을 부여받았다. 205계 전동차는 2020년 10월 19일, 마지막으로 남은 M20편성을 끝으로 현역에서 모두 은퇴하였다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기