문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 무사시노선 (문단 편집) == 상세 == [[야마노테선]]이 도쿄의 심장부를 순환하는 노선이라면, 이 무사시노선은 도쿄의 외곽을 크게 둘러주는 순환선의 역할을 해준다. 도쿄 메가 루프(東京メガループ)[* 무사시노선, [[케이요선]], [[난부선]], [[요코하마선]]을 통틀이 칭하는 명칭이다.]의 주축 노선. [[도카이도 본선]]과 [[도호쿠 본선]]과의 화물 통로로 쓰이던 [[야마노테 화물선]]의 선로 용량이 한계에 도달해 더 이상 도심을 통과하는 화물 열차를 굴리기 어려워졌고, 이를 보완하기 위해 도심을 피해 멀리 우회하는 바이패스 화물 노선을 건설하게 된다. 그렇게 나온 것이 무사시노선이며, 니시코쿠분지(西国分寺), 무사시우라와(武蔵浦和), 신마츠도(新松戸)역에 각각 [[츄오 본선]], [[도호쿠 본선]], [[조반선]]과의 연결선이 있어 화물 열차의 효율적 운행이 가능하다. 하지만 연선의 여객 수요를 무시할 수 없었고, 후츄혼마치(府中本町) - 니시후나바시(西船橋) 구간에서 여객 영업을 개시하게 되었다. 종점인 니시후나바시(西船橋)역에서는 [[케이요선]]과 [[도쿄역|도쿄]]까지 직결 운행을 실시하고 있기 때문에 도심으로의 편리한 진입이 가능하다. 2019년 11월 30일 [[소테츠 신요코하마선]] 개업으로 [[츠루미역]] - [[무사시코스기역]] 구간에도 여객 열차가 운행한다. 그러나 정차역이 없어 중간에 역이 신설되지는 않는다. [[도쿄도]] [[무사시노시]](武蔵野市)를 [[이름과 실제가 다른 것/교통|전혀 지나가지 않는다.]] 옛 율령국인 [[무사시]]의 너른 들판을 무사시노(武蔵野)라고 불렀는데, 이걸 기준으로 본다면 무사시노선의 반 이상이 무사시노를 가로지르긴 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기