문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 무사시노선 (문단 편집) === 심한 수준의 선로 경사? === 지상과 지하를 넘나드는데다, 고가도 자주 지나가기 때문에, 무사시노선은 구배가 심한 노선이라고 생각하기 쉽지만 오히려 지하-지상을 왔다갔다한다는 것 덕분에 구배는 작다. 구배를 낮추기 위해 지형 굴곡 그대로 왔다갔다하는 바람에 지상, 지하, 고가가 나타난 것. 무사시노선의 개통 목적중 하나가 상술한 내용인 화물열차 우회인데, 현재의 기관차 능력으로도 우메다 화물선 지하 신선의 23.5퍼밀을 주 기관차 단독으로 올라가기 힘들어서 보조 기관차를 연결하고 운행하는 마당이다. 해당 구간의 전동차들은 MT비 조정이 이루어진 채로 무사시노선을 들락날락하기에 발생된 오해같아 보인다. MT비 조정의 이유는 화물노선의 여객화로 역간거리가 길었고 선로 규격자체도 높았는 이유로 장시간 고속운전을 했었기에 전동차의 전동기 부하를 낮추기 위함이었고, 직통하는 케이요선의 도쿄연장 부분의 구배가 30퍼밀이나 되기 때문이다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기