문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 목동신시가지아파트 (문단 편집) === 11단지 === ||<-2> {{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [include(틀:지도,장소=서울특별시 양천구 신정동 325,너비=100%)]}}} || || '''명칭''' || '''목동신시가지 11단지''' || || '''종류''' || [[아파트]] || || '''주소''' || [[서울특별시]] [[양천구]] [[목동동로]] 10 ([[신정동(양천구)|신정동]]) || || '''입주''' || 1988년 10월 || || '''동수''' || 19개동 || || '''층수''' || 지상 5~15층 || || '''세대수''' || 1,595세대 || || '''면적''' || 74㎡ ~ 96㎡ || || '''주차대수''' || 646대 (세대당 0.41대) || || '''시공사''' || [[진흥기업|[[파일:진흥기업 로고(1990-2008).svg|width=100]]]] | [[남광토건|[[파일:남광토건 CI(1989-2004).svg|width=80]]]][* 한때 [[쌍용건설]]에 합병되었다가 다시 계열분리되어 나왔다. [[수도권 전철 5호선]]의 양쪽 한강 하저 터널을 건설한 회사이다.] || [clearfix] 신정7동 소재. 1988년 준공. 저층 4개동, 고층 15개 동, 총19개 동으로 구성되어 있다. 남쪽으로는 고척동, 서쪽으로는 신트리아파트, 동쪽으로는 목동아파트 12단지, [[양천구청역]]과 [[신정차량사업소]], 양천아파트가 위치해 있는 목동아파트 단지들 중 최남단에 위치한 단지. 유일하게 세로로 길쭉한 모습을 하고 있는 단지다. 동의 번호 배정도 1동이 한 가운데 위치, 북으로 올라갔다 유턴을 해서 11동까지 있고, 건너편 블록에 12동부터 19동까지 아래 나온 학교들을 따라 있다. 위치가 계남산 바로 동편이라 그런지, 목동아파트 단지들 중 거의 유일하게 언덕이 있고 목동중심축도로에 주차장 출입구가 없다. 물론 7동 앞의 큰 길 역시 일방통행도 시작하지 않은 도로이다. 때문에 생활권은 앞동들(1~11동)은 12단지에, 뒷동들(12~19)동은 고척동이다. 목동이나 신정동이 아닌 고척동에 생활권이 있는 목동아파트 단지들중 참 특이한 단지.[* 실제로 12~19동이 있는 부지는 예전에는 부천군 수탄면 고척리에서 부천군 계남면 고척리를 거쳐 신정동으로 편입된 것으로 보인다. 계남초와 계남공원이라는 이름에서 그 흔적을 볼 수 있다.] 이 단지 안에는 계남초등학교[* 목동신시가지가 개발되기 전부터 있었던 학교이다.]와 [[봉영여자중학교]], [[목동고등학교]](구 [[양천여자고등학교]])가 있다. 참고로 일부 아파트 끝쪽에 비상계단이 있다. 7단지 및 14단지 일부 등에서도 볼 수 있다. ~~[[양정중학교|어]][[양정고등학교(서울)|디]]와는 다르게 중학교부터 [[여중]]&[[여고]]~~ 이 단지 안에는 계남초등학교와 [[봉영여자중학교]], [[목동고등학교]](구 [[양천여자고등학교]])가 있다. 참고로 일부 아파트 끝쪽에 비상계단이 있다. 7단지 및 14단지 일부 등에서도 볼 수 있다. 12동부터 시작되는 뒷동은 중간에 학교가 있고 중심길이 없어서인지 훨씬 외지고 조용하다. 길을 건너지 않고 학교에 갈 수있는 유일한 지역이라 초등생 자녀가 있는 집은 선호한다. 사실 이 단지는 목동아파트 14개의 단지 중 유일하게 일방통행 목동중심축도로와 만나지 않으며[* 이 때문에 [[서울 버스 571|571]] 같은 경우 모든 목동아파트 단지에 정차하지만 유일하게 11단지만 정차하지 않는다.] 옆에 지나는 중앙로 역시 차가 많은 편은 아닌지라 장점으로는 굉장히 조용한 단지이다. 또한 경전철인 [[목동선]]이 신설될 경우 단지 바로 옆에 신트리공원역이 생길 예정이다. 단지와 중앙로(구 강서로) 사이에 아파트를 지으며 퍼낸 흙을 높게 쌓고 오솔길을 만들어 놓았었는데, 제법 운치가 있었다. 그런데 '디자인 서울' 정책으로 오솔길의 돌 위에 시멘트를 깔아 버려, 전처럼 산길을 걷는 느낌은 없어졌다고 한다. 2020년 6월 15일, 1차 정밀안전진단을 51.87(D등급)이라는 꽤 낮은 점수로 통과했다. D등급을 받은 경우 [[국토교통부]] 산하기관의 적정성 검토를 받아야 재건축에 본격적으로 착수할 수 있다. 그러나 2021년 3월 30일, 2차 적정성 검토에서 C등급을 받아 재건축 문턱을 넘지 못했다. 이후 23년 3월 안전진단을 재추진 중이며 바뀐 안전진단 기준으로 인해 무난히 통과할 것으로 예상된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기