문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 명성(버스회사) (문단 편집) ==== 배차 간격 ==== 2018년 들어서 주 52시간 법제화로 인해서 급여가 확 줄어버린 관계로 운행사원 부족으로 인하여[* 이때 퇴사한 기사들 대다수가 [[서울특별시 시내버스|서울 시내버스]]로 이직했다.] 일반 좌석버스 노선들의 감차가 상당히 심해졌다. 830번, 921번을 제외하곤 한자리 대수로만 운행하다가 2021년 8월부터는 두 노선들도 감차를 피하지 못했다.[* 휴차된 차량들은 번호판을 뗀 채로 북일산 영업소에서 방치 중이다.] 특히 830번이 큰 폭으로 감차됐다. 108번: 0대(90~180분 간격)(휴업) 830번: 2대(90분 간격) 870번: 0대(180분 간격) (휴업) 871번: 0대(200분 간격) (휴업) 921번: 2대(120분 간격) 일반 좌석버스 못지 않게 일반 시내버스 노선도 배차 간격이 벌어지는 경향이 있다. 사실상 11번, 66번, 999번을 제외하면 10대 미만으로 운영하고 있으니 그런 경향이 짙은지도... 11번: 36대(5~12분 간격) 66번: 30대(6~14분 간격) 75번: 2대(30~80분 간격) 77번: 휴업 82번: 3대(110~120분 간격) 999번: 13대(15분 간격) 다만 1100번, 1900번과 M7129번을 제외한 모든 직행좌석버스와 수요가 높은 시내버스 노선(11번, 66번, 999번)의 경우엔 감차 폭이 크지 않아서 그런지 배차 간격이 다른 차급의 노선보다는 좋은 편이다.[* 직행좌석버스에서 1100번, 1900번은 제외. 이 두 노선은 2대로 운행해서 배차간격이 길다.] 그리고 2022년 12월 들어 [[고양 버스 1000|1000번]], [[고양 버스 1200|1200번]]은 최종적으로 정상화됐고, [[고양 버스 1500|1500번]]은 아예 2대가 증차됐다. 그러다가 2020년 1월 이후로 코로나19와 고양시의 경기도 공공버스 참여거부 여파로 배차간격이 당시보다 더 크고 아름답게 벌어졌으며 이때문에 휴차중인 차량만 자그마치 100대 가까이 된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기