문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 명성(버스회사) (문단 편집) === 강성노조 === 명성 [[노동조합]]은 아주 강성이다. [[인천광역시 시내버스|인천]]의 [[부성여객]]이나 [[서울특별시 시내버스|서울]]의 [[동아운수]], 그 외에도 영남권 [[진주시 시내버스|진주]], [[통영시 시내버스|통영]] 등지의 [[부산교통]] 패밀리, [[춘천시 시내버스|춘천]]의 [[춘천시민버스]], [[전주시 시내버스|전주]]의 [[성진여객|성진]]•[[제일여객(전주)|제일여객]]과 어깨를 나란히 할 정도로 전국적으로도 초강력 노조를 자랑하는 회사이다.[* 다만 강성 노조를 자랑하는 회사여도 노조 스타일이 각기 다르다. 명성과 부성여객, 동아운수, 부팸은 회사의 비호 아래 노조가 강력한 힘을 얻게 된 케이스이며, 심지어 명성과 부성여객은 경영진을 바꾸게 될때는 무조건 자사 노조에서 조합원을 경영진으로 선출하여 노조원으로만 구성된 경영진을 올리며 회사를 운영한다. 마치 노동자 자주 관리기업인 [[진아교통]], [[우진교통]], [[삼성교통]], [[진주시민버스]] 등이 연상되는 풍경. 반면 춘천시민버스와 성진•제일여객은 굉장히 심각한 노사갈등으로 인해 투쟁 과정에서 강성노조가 되어버린 케이스이다.] 이 명성이라는 회사 역시 [[경기도 시내버스]] [[버스 회사]] 중 가장 노조가 강성이라 단체교섭하기가 까다로운 회사이다. 명성 [[임원]]을 제외한 [[직원]] 중 80%, 버스 기사의 96%가 노동조합 소속이다. 노조가 파업을 했는데 비노조 직원을 통해 임시운행이라도 한다? 그러면 노조에서 들고 일어나서 비노조 직원을 압박해서 운행중단을 시킬 정도다.[* 실제로 2019년 파업 당시 1500번을 비노조 직원을 통해 1대라도 임시운행을 시키자 노조에서 들고 일어나서 해당 영업소를 폐쇄시켜버리고 운행중단을 시킨 바 있다.] 명성의 노동조합의 강성 [[파업]]과 [[시위]]를 보면, [[전국민주노동조합총연맹|민주노총]] [[전국공공운수노동조합]] 민주버스본부 서경지부 소속이 아닐까 싶지만 의외로 명성 노조는 '''[[한국노동조합총연맹|한국노총]] [[전국자동차노동조합연맹]] 경기지역자동차노동조합''' 소속이다. 노동조합의 권력이 워낙 세고 강성이다보니 주 52시간제 이전의 명성의 페이는 상당히 쎈 편[* 구체적 액수가 알려져 있지는 않지만 명성 직원의 월급은 [[대원고속]](KD 운송그룹 페이 2위)보다 높다고 한다. [[경기고속]](KD 운송그룹 페이 1위)이랑 비슷한 수준인 듯.]에 속했다. 하지만 사원 복지는 명성 자체가 [[중소기업]]인 만큼[* 고양시 시내버스 노선의 대부분은 [[고양시 마을버스]]인데 명성은 마을버스 노선이 없다. 고양시는 일반시내버스(초록색) 노선이 다른 경기도 [[기초자치단체]]에 비해 유달리 부족한 편이다. 뒤집어말하면 마을버스가 '''지나칠 정도로 많다.''' 원래 시내버스로 인가를 해야하는 노선들을 고양시청에서 죄다 마을버스로 인가를 내주는 수준이다.] 열악한 편이다. 그래서 [[광역급행버스 M7412|M7412]]로 [[대원고속]]이 고양시에 확대 진출한 이후 지속적으로 명성 사원들이 [[대원고속]] [[일산영업소(KD 운송그룹)|일산영업소]]와 인근 지역으로 유출되고 있다.[* 주로 [[동해운수]], [[선진운수]] 등 고양시에 본사나 차고지를 둔 서울 시내버스 업체로 이직한다.] 명성이 대원보다 돈은 많이 주는데 사원 복지나 [[퇴직금]]은 적어서 그런지 무사고 경력을 쌓고 노후보장이 잘 되는 대원고속으로 많이 간다 한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기