문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 명성(버스회사) (문단 편집) == 개요 == || [[파일:DSC08528 (1).jpg|width=100%]] || [[파일:66번 (2).png|width=100%]] || ||<-2> 시내일반버스[br][[고양 버스 11]][* 66번과 함께 일반버스 간판 노선이면서 현재 고양시에서 가장 오래된 노선이다. 고양시 승객수 1위 노선이다.], [[고양 버스 66]] || || [[파일:830번.png|width=100%]] || [[파일:고양921.png|width=100%]] || ||<-2> 일반좌석버스[br][[고양 버스 830]], [[고양 버스 921]][* 두 노선 모두 한때 일반좌석버스 주력 노선이었으나 코로나19로 인한 대거 감차로 인해 농어촌버스가 되고 말았다.] || || [[파일:고양1000_1118.png|width=100%]] || [[파일:1500_1407.png|width=100%]] || ||<-2> 직행좌석버스[br][[고양 버스 1000]][* 명성운수를 성장시킨 노선이자 일산신도시를 상징하는 노선이다. 전성기 시절에는 [[경기도]] 직행좌석버스 승차량 1위를 기록했으며, 현재는 7770번과 거의 차이 없는 2위의 승차량을 기록하는 노선이다.], [[고양 버스 1500]][* 1000번과 더불어 직행좌석버스 주력 노선 중 하나이며, 경기도 직행좌석버스 승객수 3위 노선이다.] || || [[파일:3300번.png|width=100%]] || [[파일:M7129_3382.png|width=100%]] || || 공항버스[br][[고양 버스 3300]][* 공항버스라 환승할인이 안 되고 카드로 8,500원을 받기 때문에 수익이 제일 많다.] || 광역급행버스[br][[광역급행버스 M7129]] || [[경기도]] [[고양시]] 관내의 최대 [[시내버스]] 및 [[공항리무진]] 버스 [[버스 회사|회사]]이자 더나아가 [[서울특별시]] [[은평구]], [[서대문구]], [[마포구]]의 버스업체들, [[고양시]]와 [[파주시]]의 버스업체들을 통틀어서 7권역의 최대업체이다. [[고양교통]]과 함께 [[고양시]] 일대 교통을 담당한다.[* 당시 고양군 시절 농어촌버스가 다녔으나 1992년에 고양시로 승격되면서 일반시내버스로 전환되면서 노선번호를 부여받아 현재 계속 운행중이다] 본사는 [[일산서구]] 대화동 대화고등학교 근처에 있으며, [[덕양구]] 내유동, [[일산서구]] 탄현동, [[일산서구]] 대화동 고양공영차고지, [[일산동구]] 성석동, [[파주시]] 연다산동에 영업소가 있다. 구일산권인 [[일산서구]] 일산동에 일명 '명성터미널' 혹은 '일산터미널'로 불리는 북일산 영업소가 있다. 북일산영업소 전화는 없앴지만 명성터미널의 경우 2019년 기준 차고지로 여전히 사용중이다. [[일산뉴타운]] 2구역 [[재개발]]이 계속 지체되면서 영업소를 없애놓고 쓰는 차고지 폐지도 기약없이 밀리고 있다. 탄현4지구 공공주택지구 건설에 따라 부지 내의 탄현동 영업소가 폐쇄될 예정이며 이에 따라 탄현동 영업소는 성석동 영업소와 같이 설문동의 신차고지로 이전하게 된다. 신규 건설되는 설문동 신차고지에는 CNG충전소가 포함되어 건설될 예정이다. 원래 [[고양시]] 면허 시내버스 대다수를 보유하고 있었으나, 2000년대 초 경영난을 겪었다. 그래서 2006년 5월에 [[선진그룹]]이 명성운수를 인수하려 했고 성사 직전까지 갔으나, 명성운수 노조에서 파업을 강행[* 당시 명성운수 전 노선 운행 중지라는 사태가 10일간 벌어졌다. 그러나 [[경기광주, 고양 버스 9700|9700번]]만큼은 대원고속이 수원대영업소, 모현영업소 차량을 긁어모아서 '''평시 시간표대로 전차량 정상 운행'''시켰다는 감동적인 일화도 있다. 어찌보면 당시 소규모 영업소였던 KD 일산영업소가 명성 파업 당시 최고의 승자였다. 파업안내문에도 '''[[경기광주, 고양 버스 9700|9700번]]은 정상 운행합니다'''라고 대놓고 정상 운행을 홍보했다. 선후 관계가 잘못됐다는 이야기가 있다. 기사들이 복지향상을 요구하며 파업을 하려하자 사장이 그래? 그럼 우리 신성에 넘긴다 하고 뻥카를 치자 기사들이 복지향상이 아닌 인수 반대를 주제로 파업을 했다는 것이다.]하는 등 극심한 반발로 인해 결국 인수가 무산됐다.[* 이 때 명성운수 노조 소속 기사들이 [[선진운수]] 가좌동차고지에 가서 항의한 일도 있었다. 그런데 정작 '''[[선진운수]]는 [[선진그룹]]의 계열사가 아니다.'''] 이후 지속적으로 비수익 노선을 [[신성교통|신성교통]]에 매각해서[* 05, 2, 3, 5, 6, 8, 31(좌석), 33(좌석), 55, 55-2, 76(좌석), 76(거그뫼), 85(좌석), 85-1, 3200(공항버스)을 신성에 매각했다.] 살아났었다. 하지만 이렇게 살아난 뒤에도 2014년 [[KD 운송그룹]]에 인수될 뻔 했으나 고양시의 뒷배도 있었고 막판에 가격협상이 잘 안되기도 했던 한편 노조의 극렬한 반대로 무산됐던 적이 있었다. 현재는 [[삼경운수]]처럼 시내일반버스보다 좌석버스 이상의 노선이 주력이다. 보유 중인 시내일반버스도 캐쉬카우급의 노선들. 지금은 없어졌지만 [[고양 버스 77|77번]] 및 [[고양 버스 108|108번]]처럼 역사적 상징성이 수익성보다 강한 노선도 함께 존재했다. 현재 경기도 내 직행좌석버스 승객수 2위 노선인 1000번, 3위 노선인 1500번 등 경기도 내에서도 승객수가 많은 주요 노선들을 다량 보유하고 있으며 명성운수의 주력 노선 역시 대다수가 직행좌석버스이다. 영업소가 서로 다른 곳에 위치해있다 보니 이 회사에 소속된 모든 노선들이 만나는 정류장이 1개도 없다. 자체적인 유니폼은 없지만,[* 대부분 흰색 셔츠.] 가을부터 봄철까지는 기사들이 파란색/빨간색 넥타이를 하고 운전한다.[* 홀수달, 짝수달 나누어서 넥타이 색상을 바꿔서 착용한다.] 넥타이는 자체 제작 넥타이라고. 명성 로고가 들어가 있다. 2023년 2월경 회사명이 '명성운수'에서 '명성'으로 변경됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기