문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 메르세데스-벤츠 (문단 편집) === 엔진 === 최근에는 [[디조토 엔진|DiesOtto]][* 디젤 엔진처럼 점화 플러그 없이 자연발화]라는 가솔린 자연착화 엔진의 개발에 성공하여 4기통 1.8리터 과급 [[가솔린 엔진]]으로 최대출력 238마력, 최대토크 40.8kgfm와 10km/l 후반대의 [[연비(자동차)|연비]]로 [[메르세데스-벤츠 S클래스|S클래스]]에서 [[테스트]] 중에 있다. 다만 [[마쓰다]]에서 먼저 상용화에 성공해 2020년 SKYACTIV-X라는 이름으로 출시했다. [[BMW]]처럼 직렬 6기통 [[엔진]]을 이용하다가 [[메르세데스-벤츠 M104 엔진|M104]]([[쌍용 체어맨|체어맨]] 등에 달린 그 유닛)같은 [[엔진]] 이후 V6로 바꿔 나갔지만, [[하이브리드]]에 대응하기 위해 [[메르세데스-벤츠 M256 엔진|M256]]이라는 코드명의 직렬 6기통 엔진을 다시 만들었다. 모듈러 설계로 만들며, 기존 모듈형 직렬 4기통 엔진의 기술을 활용하여 경량화한 직렬 6기통 엔진이라고 한다. 이 엔진을 모듈삼아 V12 엔진도 개발하겠다고 밝혔다. 해당 L6 엔진은 9세대(W222) S클래스 후기형 모델부터 순차적으로 탑재되었다. [[일본]]의 [[혼다]]같이 은근히 대배기량 SOHC 엔진을 많이 만든다. 특히 V12 엔진은 W140에 달린 [[메르세데스-벤츠 M120 엔진|M120]] V12 6.0리터 DOHC 엔진 이후에는 모두 SOHC 엔진이며, 3세대 7시리즈의 [[BMW M73 엔진|M73]] V12 5.4리터 SOHC 엔진을 마지막으로 모든 V12를 DOHC로 바꾼 [[BMW]]와는 정반대다. 7/8세대 S클래스 및 마이바흐 57/62, 마이바흐 S 및 S65 AMG에 장착된 V12 5.5리터/6.0리터 가솔린 트윈터보 엔진인 [[메르세데스-벤츠 M285 엔진|M285]] 유닛도 SOHC이고, 체어맨 W의 V8 5.0리터 가솔린 엔진인 [[메르세데스-벤츠 M113 엔진|M113]] 유닛 또한 SOHC다. 사실상 벤츠 최후의 V12 가솔린 엔진이 될 것으로 보이는 [[메르세데스-벤츠 M279 엔진|M279]] 유닛 또한 SOHC다. 승용 커먼레일 [[디젤 엔진]] 트림인 CDI에는 파란색 주입구에 [[요소수]]를 주입, 산화시켜 유해가스를 저감하는 블루텍(BlueTEC)이라는 모델로 나온다. 단, 일정 km가 되면 요소수를 보충해야 하는데, 요소수를 [[경유]] 주입구에 넣거나 경유를 요소수 주입구에 넣으면 연료탱크를 떼어서 세척해야 한다. 이는 선택적 환원촉매 기술을 [[승용차]]에 적용한 경우로, 유로4 이상의 기준을 만족하는 대형 [[상용차]]들의 경우에도 블루텍처럼 요소수 주입구가 있다. 이외에 [[MTU(기업)|MTU]]라는 엔진 전문 자회사의 설립에도 관여했었다. 이 회사는 자동차용 뿐만 아니라 '''[[잠수함]]용 엔진'''등 각종 엔진을 빠삭하게 만드는 회사이다. 직접적 모기업은 [[롤스로이스 plc]][* 자동차 만드는 곳이 아닌, [[롤스로이스 Trent|트렌트]]같은 비행기용 엔진을 만드는 그 롤스로이스]지만, [[다임러 AG]]가 아직도 간접적으로 지분을 소유하고 있다. 그래서인지 저소음 고품질 면에서 세계적으로 우수하다고 정평이 나 있어서 [[장보고급]], [[새마을호]] [[DHC 디젤동차|PP동차]] 등에 이 회사의 엔진이 얹혀 있다. MTU는 또한 대한민국에서 생산하는 [[K-1 전차]]와 [[K-9 자주포]]에 들어가는 [[디젤 엔진]]도 생산한다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기