문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 리컴번트 (문단 편집) == 경기 == 클래식 경기에서는 1980년 이후 급격하게 발달한 소재공학과 더불어 '''돈 있는''' 선수, '''돈 있는''' 국가가 결국에는 승리하게 되는 문제점을 인식, 최첨단 기술을 적용하는 것 자체가 제한적이다. 2010년 한창 이슈가 되었던 로드 레이스에서의 우월한 [[자전거/브레이크#s-2.1|디스크 브레이크]] 사용에 대한 논의와 결국 2010년 10월 [[싸이클크로스|사이클로 크로스]]에서 제한적으로 사용하게 UCI에서 인정한 것이라든지, 극단적인 예로는 바로 [[로터스]]의 Type 108과 같이 최첨단으로 발라놓은 놈들은 아예 사용을 못하도록 포크나 싯스테이는 바퀴 양쪽으로 잡아줘야 하고, 탑튜브, 다운튜브, 싯튜브와 싯스테이, 체인스테이로 구성되는 다이아몬드 프레임 형상만 사용가능하도록 한점, 각 튜브는 제한 폭 안에서만 변형을 허용한 점 등 규정 자체가 매우 딱딱하게 변하게 되는 계기가 되었다. 프레임 형상에 대한 제한은 [[http://www.uci.ch/includes/asp/getTarget.asp?type=FILE&id=NTI0MDY|Technical regulations for bicycles, a practical guide to implementation]] 참조.(PDF 문서) 특히 장비의 표준화가 되어있지 않다면 아예 올림픽 등 아마추어의 경기와 프로레이싱들은 물론, 경륜이라는 레저 자체가 거의 불가능해 진다. UCI가 관여하지 않는 경기 중에는 리컴번트의 참가를 허용하는 경기가 많이 있다. 대부분의 [[란도너스|란도니어링]](장거리 지구력 경기)에는 완전 인력 자전거이기만 하면 형태나 바퀴의 수와 관계없이 참가가 가능하니 참고하도록 하자.[* 참가가 허용된 대회는 맨 앞줄에 세우고 먼저 출발시킨다. 속도가 넘사벽으로 빠르니 당연하다. 발로 뛰는 마라톤 대회에서도 교통 통제 하는 김에 같이 열거나 장애인용 리컴번트를 번외로 참가시키는 일이 꽤 있다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기