문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 르노코리아 (문단 편집) === 전기차 도전 === 전기차 시장에도 많은 관심을 기울이고 있다. 내연기관 모델들의 경쟁력은 대체적으로 떨어지지만, 전기차 시장에서는 충분한 경쟁력을 가질지 귀추가 주목되었다. 한동안 국내 시장에서 유일했던 준중형 세단 전기차인 [[SM3 Z.E.]]가 한국 전기차 시장에서 선방했었고, 전기택시 사업에 적극적으로 도전하기도 했다. 많아야 몇백대 단위의 사업이라 당장의 실적 개선을 가지고 오진 않겠지만, 장기적으로 르노삼성의 실적 개선에 기여할 수 있을 것이라고 보고 있었다. 그러나 결과적으로는 이렇다 할 성적을 거두지 못하였다. 또한, 상업용으로 [[르노 트위지]][* 2인승 전기차. 겉모습만 보면 그냥 4륜 오토바이에 외장을 씌운 것처럼 보이는 물건으로 초소형 전기차. [[탑기어]]에서도 [[제임스 메이]]가 러시아 레이스 편에서 한번 주행해본 적이 있었다.]를 국내에 판매하였다. 2016년 [[대동공업]]과 합작으로 [[대구광역시]]에서 전기 1톤 트럭의 생산을 계획하고 있다고 밝혔다. [[삼성상용차]]의 철수 이후 근 20년만에 대구에서 상용차라인 가동에 들어가게 된다. 만약 르노 마스터도 국내생산으로 결정된다면 대구에서 생산될 가능성이 높다. 이어 2020년에는 SM3 Z.E를 단종시키고 [[르노 조에]]를 출시하였다. 국내 시장에서 [[테슬라]] 열풍과, 이어진 현대/기아차의 [[현대 아이오닉 5]], [[기아 EV6]]의 흥행 등으로 전기차 시장이 확산되고 있는 가운데 여전히 이렇다 할 성과를 보여주지 못하고 있는 상황이다. 2022년에는 무공해차 판매 할당제를 이유로 자사 라인업에 전기차를 추가하기 위해 [[디피코]]와 양해각서를 체결하기로 했다는 [[https://biz.chosun.com/industry/car/2022/03/28/LZAK4N7ZRZHPXPJRT3AWUMDQ3A/|소식]]이 나왔다. 디피코에서 생산하는 소형 전기 트럭에 르노 브랜드를 달고 르노의 판매/정비망으로 보급한다는 계획이다. 이후 2023년 5월에는 [[르노 메간 E-테크 일렉트릭]]의 국내 도입을 검토중이라는 소식이 전해졌으며, [[https://v.daum.net/v/3SQPpAnXTG?x_trkm=t|#]] 그 외에도 2026년 말에서 2027년 초 양산개시를 목표로 프로젝트명 "오로라 3" 로 전용 전기차를 개발중이라는 소식 역시 전해졌다. [[https://www.etnews.com/20230525000240|#]] 또한 2024년 3월에는 [[르노 5#s-2.3|르노 5 E-테크 일렉트릭]]의 국내 도입을 검토중이라는 소식이 전해졌다. [[https://v.daum.net/v/00BGox8tkQ?x_trkm=t|#]] 기흥연구소를 매각하고 부산공장 내부에 전기차 연구개발센터를 만들 예정이다. 또한 2025년에는 [[르노 세닉]] E-테크 일렉트릭을 국내에 출시하며, 하반기부터는 부산공장에서 [[폴스타 4]]의 대한민국과 북미시장에 공급할 물량을 생산한다는 소식이 전해졌다. [[https://biz.sbs.co.kr/article/20000143496|#]][* 중국 내수와 유럽 수출 물량은 중국 항저우 공장에서 생산한다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기