문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동해선 (문단 편집) == 운행 현황 == [[2022년]] 철도통계연보에 따르면, 동해선을 경유하는 정기열차의 운행 빈도는 다음과 같다(단위: 회/일, 작성기준: 편도, 주중). ||<-10> {{{#ffffff 2022년 동해선 운행구간별 열차운행빈도}}} || || 운행구간 || 선로용량 || 고속열차 || 일반여객 || 전동차 || 컨테이너 || 일반화물 || 운행총계 || || [[범일역(동해선)]] - 부전 || 86 || 0 || 0 || 0 || 4 || 0 || 4 || || 부전 - 망양 || 152 || 0 || 8 || 52 || 5 || 0 || 65 || || 망양 - 태화강 || 141 || 0 || 7 || 52 || 4 || 2 || 65 || || 태화강 - 북울산 || 46 || 0 || 15 || 0 || 4 || 4 || 23 || || 북울산 - 신경주 || 151 || 0 || 15 || 0 || 4 || 4 || 23 || || 신경주 - 모량신호장 || 167 || 0 || 15 || 0 || 4 || 4 || 23 || || [[모량신호장]] - 부조 || 154 || 13 || 6 || 0 || 0 || 5 || 24 || || 부조 - 포항 || 154 || 13 || 6 || 0 || 0 || 0 || 19 || || 포항 - [[영덕역]] || 40 || 0 || 5 || 0 || 0 || 0 || 5 || 여객열차로 운행되고 있는 구간은 부전(부산진)[* 대부분의 동해선 열차는 부전역에서 착발하고, [[부산진역(경부선)|부산진역]]은 모든 경부선 열차들이 통과하는 역이다.] - 포항 - 영덕 구간이다. 2023년 부전 - 포항, 포항 - 영덕으로 분리 운행되고 있으며, 두 구간은 사실상 다른 노선처럼 운행 중이다. 과거에는 [[부전역(동해선)|부전역]]에서 [[청량리역]], [[동대구역]], [[포항역]] 가는 [[통일호]]가 총 5번이나 있었다. 주말이나 공휴일, 방학 등의 여름피서객, 관광 수요로 인해 [[경주역]], [[불국사역]] 등을 위주로 저렴한 요금의 통일호 열차 수요도 많았다. 다만 부전역 ~ 포항역만을 왕복하는 열차는 일 1회, 태화강 ~ 포항 왕복 열차까지 포함해서 일 2회뿐이다. 청량리 - 부전, 동해 - 부전, 경북관광순환열차, 서울 - 신해운대 [[ITX-새마을]]이 동해선을 경유하고, 대부분 노선은 [[대구선]]을 경유하는 동대구 - 경주 - 부전, 동대구 - 경주 - 포항 열차이다. 이유는 구간수요를 노리기 위함인데, 동대구 - 영천(하양읍) 단거리, 경주발 타지역행 중거리, 경주 외동 - 울산 호계 단거리, 울산시내발 경주·부산행 단거리, 기장·해운대·부전간 단거리 수요가 꽤 많기 때문이다. 실제로 출퇴근 시간이나 주말에 보면 전 구간이 매진에 입석도 꽉 채워간다.[* 부전, 신해운대, 기장 - 경주 무궁화호 좌석매진을 피하려고 부산 - 신경주 KTX, SRT를 이용하는 사람도 꽤 있다.] 이와는 반대로 경주 이북 구간은 8개에 달하는 역이 있었으나 전부 난도질당하고 안강, 포항 2개 역만 남았다. [[포항역(폐역)|포항역]]은 [[포항역|외곽으로 이전됐고]][* 다만 포항 - 동대구 KTX는 시간이 짧아 인기가 꽤 있다.], 안강 부근에서는 수시로 경주 시내버스와 동대구행 시외버스가 다니기에 망한 것이다. 대신 부전 - 포항 열차가 하루 2번밖에 없는 것을 감안하여, 하루 3편 정도로 열차를 추가로 동대구-포항 열차와 경주역에서 환승 가능하도록 연계해 놨다. 하지만 소요시간이 문제. 2015년 4월 2일 동해선 KTX 개통으로 [[포항시]]의 장거리 교통 주도권이 KTX로 넘어온 상태다.[* [[포항공항]]이 활주로 공사로 1년간 영업을 중단한 상황에서 개업하여 파급력이 더욱 컸다. 사실상 유일한 경쟁 상대였던 시외버스를 소요 시간에서 압도해 버렸으니 [[더 이상의 자세한 설명은 생략한다.]]] 또한 동해선 포항쪽 선로가 고속선으로 연결돼 있는데다가 동대구 - 포항 소요 시간이 30분대에 불과한 점, [[대전복합터미널|대전]]은 시외버스 자체가 다니지 않는다는 점[* [[포항고속버스터미널]]에서 고속버스만 다닌다.]들 덕분에 [[포항터미널]]보다 포항역이 가까운 [[북구(포항)|북구]] 주민들[* 지리적인 문제로 100% 충족되지는 않고 가까운 흥해, 양덕, 대이동은 찾아가기 매우 수월하며, 그보다 조금 떨어진 곳도 일단 버스나 택시로 갈 만은 하다. 물론 [[남구(포항)|남구]]는 망했다.]이 적극적으로 이용하여 구간 수요도 꽤 많다. 잘 하면 [[2010년]]에 개통한 [[경전선]] KTX처럼 열차가 추가 증편될 가능성도 높을 것으로 보인다. 2018년 1월 26일부터 포항 - 영덕 [[무궁화호]]([[RDC 디젤동차|RDC]])가 운행하기 시작했다. 1일 7왕복. 동대구 - 포항 구간과는 별도의 운행계통으로, 열번도 따로 부여된다. 다만 포항 - 부전간 열차로 갈아타려면, 아무리 적어도 40분 이상 기다려야 한다. 사실상 동대구, 서울방면 KTX와 환승만을 고려한 구성. [[동해선 광역전철]] 2단계 공사가 진행 중이였던 태화강 - 일광 구간은 [[태화강역]] ~ [[덕하역]]까지는 덕하역 인근을 제외하면 기존 구간 개량이 진행 중이며, [[망양역]] ~ 덕하역 구간은 2019년 6월 17일에 이설되어 일단은 단선 비전철로 다니고 있다. 마지막으로 남아있던 [[서생역]] ~ [[일광역]] 구간도 2019년 7월 15일자로 이설하여 모든 구간이 복선으로 이설이 됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기