문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 동작구 (문단 편집) == 교통 == [include(틀:동작구의 로)] 크게 상도-노량진[* 상도동은 지리적 중심이고 노량진동은 교통의 중심이다.]과 사당으로 나눌 수 있다. 이는 생활권에도 해당하는 내용이다. 역사적으로 사당동이 서울에 나중에 편입된 지역이라 개발이 늦었고[* 같은 시기 편입된 신대방동은 사당동과 다르게 산이 가로막지 않아 개발이 용이해 상도-노량진과 완전히 연담화되었다.], 그 외의 지역은 이미 일제 때 개발이 되었다. 사당동이 따로 노는 가장 큰 이유는 서달산과 까치산에 가로막혀서이다. 그나마 [[사당로]]가 상도동과 사당동을 이어주는데, 이마저도 없었더라면 지금의 사당동은 동작구 내 타 지역과 철저히 격리되어 어느 구로 편입될지 갈팡질팡하다[* 서초구나 관악구에 넣자니 인구가 너무 많아지고, 그렇다고 동작구에 넣자니 동작구 내 다른 지역과 연결이 안된다.] 결국 서초구나 관악구에 편입되었을 지도 모른다. 동서축 지하철로 [[수도권 전철 1호선|1호선]], [[수도권 전철 2호선|2호선]], [[서울 지하철 7호선|7호선]], [[서울 지하철 9호선|9호선]]이 있는데, 1호선은 노량진에서 도심으로 향하고, 2호선은 전반적으로 구의 외곽에 있고, 9호선은 사당동을 아예 지나가지 않는다. 그나마 7호선이 구의 한가운데를 동서로 관통해 사당동과 타 동을 이어준다. 사당동 한가운데서 같은 구에 속한 노량진동으로 갈 방법이 [[서울 버스 752|752번 버스]] 외에는 전무했으나 [[서울 버스 751|751번 버스]]의 교대역 연장으로 조금 더 쉬워졌다. 또한 X52번 시리즈 간선버스 중 [[서울 버스 652|652번]]을 제외하면 모두 동작구를 지나간다. 동서 이동은 위에서 언급한 것처럼 지하철 노선이 4개나 있고 도로도 사당동을 제외하면 넉넉한 편이라 그럭저럭인데 구 남북 이동이 헬게이트. [[수도권 전철 4호선|4호선]]과 [[동작대로]]는 동쪽 끝, [[여의대방로]]는 서쪽 끝에 있고 이를 제외하면 길이라 할 만한 길은 [[한강대교]]에서 [[남부순환로]]까지 이어주는 [[양녕로]] 뿐인데 이 도로에 차들이 몰려 러시아워 때 모든 터널이 정체가 심각한 수준. 심지어 신상도지하차도 구간은 '''2차선'''이다.[* 사실 구의 남북을 이어주는 대로가 이것 뿐인 건 아니다. 신상도지하차도 앞 삼거리에서 장승배기역을 거쳐 노량진역으로 꽂아주는 장승배기로가 있긴 하다. 하지만 구청 앞 시속 40km 카메라 및 불법주차와 우회전 후 노량진로가 또 있다.] 이 도로가 시내로 바로 연결되어 있기 때문에 출퇴근방향에서는 헬게이트가 열린다. 이외에 노량진 쪽으로도 두어 개의 남북축 도로가 있지만 그 많은 인구에도 불구 여전히 도로는 왕복 3~4차선이고, 흑석동에서 상도동으로 넘어가는 도로들은 그나마 개선이 좀 되었다는 게 2차선과 3차선을 혼용한 급경사 도로들. 거기에 [[중앙대학교]]와 [[중앙대병원]] 앞 병맛 도로체계 때문에 늘 답이 없다. 대학 3개가 한 곳에 몰려있고, 주요 도로들이 [[관악구]]에서 도심으로 가거나 올림픽대로를 타기 위한 주요 경로로 사용되는 바람에 러시아워엔 교통 정체는 물론 남북방향으로 이동하는 버스들이 다 터져 나간다. 이런 상황을 해결하기 위해 [[서울 경전철 신림선|신림선]]이 있으며 [[서울 경전철 난곡선|난곡선]]과 [[서울 경전철 서부선|서부선]] 등이 추진은 되고 있으나 개통까진 한세월. 신림선은 2022년 개통을 하였고, 서부선은 착공이 확정되었으며 난곡선은 타당성 조사 중이다. 지나가는 [[지하철]] 노선으로는 위에 설명했듯 [[수도권 전철 1호선|1호선]], [[서울 지하철 2호선|2호선]], [[서울 지하철 4호선|4호선]], [[서울 지하철 7호선|7호선]], [[서울 지하철 9호선|9호선]]이 있으며 [[노량진역]]에서 1-9호선 환승, [[사당역]]에서 2-4호선 환승, [[이수역]]에서 4-7호선 환승, [[동작역]]에서 4-9호선 환승이 가능하다. [[경전철]]인 [[서울 경전철 신림선|신림선]]이 공사중, [[서울 경전철 서부선|서부선]]이 구상중이다. 어떻게 보면 지하철 부자인 셈이지만 동서로 최외곽인 4호선과 신림선을 제외하면 남북종관선이 없고 전부 동서횡단 평행선뿐이라 상호 연계가 좋은 편은 아니다. [[수인분당선]]이 완성되기 전의 [[강남구]]와 동일한 상황이다. 사실 동서로 길고 가운데 남쪽이 산이 있으며, 위로는 한강이 있는데다 더 내려가봤자 관악산으로 막혀있는 동작구 지형 특성상 지하철을 남북으로 둘 만한 적당한 곳이 양 끝 외엔 없다. [[관악구]]도 같은 이유로 남북 철도망이 없다.[* 사실 영등포 권역을 포함한 서울 강남 지역의 공통적인 문제로, 관악산의 존재 때문에 동작구와 관악구에서 극대화되었다 뿐이지 서초구 및 강남구 등의 종축 노선 부재 역시 유명하다. 부천, 부평 연선과 이어지는 구로구, 금천구 등지를 제외하면 큰 산들 및 그린벨트 지역으로 막혀있어 동서로 길쭉한 시가지가 형성되었기 때문이다.]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기