문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도시철도 (문단 편집) === 도시철도? 지하철? === 위에서 대한민국에서 도시철도의 정의를 한 번 언급했지만 법의 원문을 다시 한 번 살펴보자. ||'''[[도시철도법]] 제2조(정의)''' 이 법에서 사용하는 용어의 뜻은 다음과 같다. 1. "도시교통권역"이란 「도시교통정비 촉진법」 제4조에 따라 지정·고시된 교통권역(交通圈域)을 말한다. 2. "도시철도"란 도시교통의 원활한 소통을 위하여 도시교통권역에서 건설·운영하는 [[철도]]·[[모노레일]]·[[노면전차]](路面電車)·[[선형 전동기|선형유도전동기]](線形誘導電動機)·[[자기부상열차]](磁氣浮上列車) 등 궤도(軌道)에 의한 교통시설 및 교통수단을 말한다.|| 엄밀한 의미의 [[지하철]]은 단어 풀이대로 지하 구간만을 달리는 궤도 대중교통이다. 대표적인 예시로는 [[서울 지하철 5호선]]과 [[서울 경전철 우이신설선]]이 있다. 그러므로 지상과 [[고가철도|고가구간]]을 포함하는 개념은 도시철도라고 불러야 한다. 그러나 대한민국의 경우 지상 및 고가구간만 달리는 노선이 거의 없다. 최근에는 좀 생겨서 [[부산김해경전철]], [[의정부 경전철]], [[용인 경전철]], [[대구 도시철도 3호선]] 등이 있다. 그래도 아직까진 드물기때문에 '지하철'은 지상, 지하를 가리지 않고 전동차[* 여기서 전동차는 고속열차나 일반열차 제외.]가 달리는 모든 도시철도 구간을 통칭하는 개념으로 굳어져 있다. 실제로 [[표준국어대사전]]에서 지하철이란 단어는 단순히 철도만을 의미하는 것이 아니라 철도 위를 달리는 전동차를 뜻하기도 한다고 수록되어 있을 정도. 쉽게 말해 '''전철 노선도에 나와 있으면 다 지하철로 안다는 소리.''' 일부에서는 지하를 달리는 구간은 지하철, 지상을 달리는 구간([[대구 도시철도 3호선]])은 지상철이라고 부르기도 하지만 이렇게 구분해서 쓰는 사람은 드물고 [[일산선]] 같은 곳은 정차역마다 지상과 지하가 자주 바뀐다. 때문에 그런 구분엔 의미가 없다. 비수도권 지방도시철도 중에는 과거 지하철이라고도 불렀다가 어느 순간부터 '도시철도'로 못박은 동네도 종종 있긴 하지만, 시민들은 대부분이 지하철 혹은 전철로 부르는 편이고, 아직 수도권에도 도시철도라고 구분해서 부르는 사람은 그리 없는 편이다. [[서울 지하철]]의 경우에는 [[인천 도시철도]]같은 타 지역 도시철도와는 달리 '도시철도'라는 명칭보다 '지하철'이라는 명칭을 쓰고 있다. “서울지하철건설조례”를 아직 명칭변경하지 않았기 때문이다. 다른 지역은 ‘도시철도건설조례’이다. 물론 과거에는 '지하철도의건설및운영에관한법률'[* 제정 당시의 제명은 '지하철도건설촉진법'.]에 의하여 "[[지하철도]]"[* 지하철도는 지하에 건설하는 철도와 연결하여 지상에 건설하는 철도를 포함한 개념이었다. 따라서 적어도 법률적으로는 지상 구간도 지하철도에 포함되어 있었다. 그러나 지하철 1호선과 직결하는 경인선 등을 지하철이라고 부르는 것은 어색한 일이었고, 대신 수도권 전철이라는 단어가 널리 쓰였다.]라는 용어를 공식적으로 사용하였고, 그 약칭으로 "지하철"이라는 단어가 널리 쓰였다. 그러나 1990년 12월 31일 위 법률을 개정하여 제명을 '[[도시철도법]]'으로 바꾸면서, 지하철도뿐 아니라 도시 교통 권역 안의 철도 및 모노레일 등 궤도에 의한 교통 시설 및 교통 수단 일체를 지칭하여 "도시철도"라는 용어를 사용하기 시작했다. 도시철도라는 용어를 처음으로 채택한 운영사는 1994년 설립된 [[서울특별시도시철도공사]]였다. 그 이후에 건설된 [[대전 도시철도|대전]]·[[광주 도시철도|광주]] 지하철은 처음부터 도시철도라고 칭하였다. 이후 2005년 서울지하철공사가 [[서울메트로]]로, 2008년 대구지하철공사가 [[대구도시철도공사]]로, 2009년 인천지하철공사가 [[인천메트로]][* 2011년 인천교통공사에 합병. 현재는 공식적으로 인천 도시철도라고 한다.]로 개명하고 [[부산교통공사]]가 도시철도란 명칭을 도입하여 현재 지하철이라는 단어를 사명으로 사용하는 도시철도 운영사는 없지만[* 단, [[노동조합]]까지 포함한다면 [[민주노총]] 공공운수노조 '''부산지하철노동조합'''이 있다.] [[서울교통공사]]의 출발 안내방송에서는 "쾌적하고 편안한 지하철이 되도록 최선을 다하겠습니다."라는 문안이 있으며[* 아이러니하게도 오히려 1~4호선보다 지상구간이 매우 희귀한 5~8호선은 [[서울특별시도시철도공사]]가 운영하던 시절엔 안내방송 문안에 지하철이라는 단어를 사용한 방송이 희귀했다. 전혀 없지는 않았는데 가령 정숙경 성우가 담당하던 1990년대 5/7/8호선 종착방송에서는 "오늘도 저희 지하철 X호선을 이용해주셔서 감사합니다." 라고 했었고 조예신 성우로 교체되면서 "오늘도 저희 도시철도 X호선을 이용해주셔서 감사합니다."로 바뀌면서 사라졌었으나 서울도시철도공사가 서울교통공사에 합병된 이후로는 이제 5~8호선에서도 출발 안내방송에 '지하철' 용어가 들어가게 되었다.] [[광역철도]]인 [[신분당선]]도 대놓고 지하철이라는 용어를 쓰고 있다. 버스 안내방송에서 쓰이는 경우도 종종 있는데, 예를 들어 "이번 정류소는 OO역 지하철 *호선입니다." 같은 식으로 사용되기도 한다. 그러나 [[경로의존성|지하철이라는 명칭이 수십년동안 고착화되어서 대다수의 일반 시민들은 도시철도보다는 지하철이라는 명칭을 더 많이 사용한다]]. 지하철이 고유명사화 된 셈. 일본의 통계수치만 보더라도 말그대로 지하로만 다니는 [[도쿄메트로]]의 수치만을 통계한 것으로, [[JR 동일본|JR]]선의 경우는 통계에 반영되지 않는다. 1974년 서울에 첫 지하철이 개통된 이래 도시철도와 지하철이 동의어로 굳혀졌는데, 이는 4호선이 건설될 때까지의 서울 지하철은 실제로 대부분이 지하 구간이었기 때문이다. || [[파일:external/upload.wikimedia.org/1280px-%EB%B3%B4%EC%8B%A0%EA%B0%81%EA%B3%BC_%EC%A0%84%EC%B0%A8.jpg|width=100%]] || [[파일:slide_444936_5905192_free.jpg|width=100%]] || || '''[[한반도]] 최초의 도시철도 중 하나라 볼 수 있는 [[경성전차]][* [[https://ko.wikipedia.org/wiki/%EC%84%9C%EC%9A%B8%EC%A0%84%EC%B0%A8#/media/File:%EB%B3%B4%EC%8B%A0%EA%B0%81%EA%B3%BC_%EC%A0%84%EC%B0%A8.jpg|출처]]]'''[br]{{{-2 [[종각역|보신각 앞]]을 지나고 있다.}}} || '''[[대한민국]] 최초의 [[지하철|지하 도시철도]] 노선인 [[서울 지하철 1호선]] 개통식''' || || [[파일:busan line 1 opening.png|width=100%]] || [[파일:external/blogfiles.naver.net/IMG_0031.jpg|width=100%]] || || '''대한민국 최초의 지방 지하 도시철도 노선인[* 지상 구간도 있으나 개통 당시의 공식 명칭은 부산지하철 1호선이었다.] [[부산 도시철도 1호선|부산 지하철 1호선]] 개통식[* [[http://www.iusm.co.kr/news/articleView.html?idxno=609161|출처]]]''' || '''[[수도권 전철]] 이용 시 흔히 볼 수 있는 [[뱀눈이|전동차]]''' || [[한반도]]에서는 [[1899년]] 운행을 시작한 [[경성전차]], [[부산전차]], [[평양 궤도전차|평양전차]]가 최초이며 경성전차, 부산전차는 [[1968년]] 도로 확장으로 폐선 되었으나 평양전차는 아직까지도 운영되고 있다. 이후 [[1973년]] [[북한]]에서 한반도 최초의 지하철인 [[평양 지하철]][* 북한은 지하철이 다니는 나라 중 가장 가난한 나라다. [[베트남]]이나 [[인도네시아]]처럼 북한보다 돈도 인구도 훨씬 많은 나라에서도 아직 지하철이 없는 경우도 꽤 있다. '''심지어 북한보다 넘사벽으로 잘 사는 [[뉴질랜드]]에도 지하철이 없다!''' 현재 동북아시아에서 지하철이 없는 나라는 [[몽골]]뿐이다. 몽골의 경우는 인구가 300만 명 정도에 불과해 지하철 수요가 적을 수밖에 없는데 그래도 여긴 [[울란바토르]] 인구 집중이 매우 강해서 울란바토르에 한해 수요가 꽤 있어 2020년대 즈음 [[울란바토르]]에 지하철을 개통할 계획은 있다. 뉴질랜드에 지하철이 없는 경우도 몽골과 같이 인구가 300만 명 정도밖에 안 되는 나라라 지하철을 뚫어봤자 수익이 안 나기 때문이다. 남미의 [[우루과이]] 역시 북한 따위보다 넘사벽으로 잘 사는데도 역시 인구가 300만 명 조금 넘는 정도라 지하철 수익이 안 나는 고로 지하철이 없다.]이 개통 되었고, [[대한민국]]에서는 그보다 좀 늦은 [[1974년]] 8월 15일에 [[서울 지하철 1호선]]이 최초의 지하철 노선으로 개통되었다. 이어 [[부산 도시철도|부산 지하철]](1985), [[대구 도시철도|대구 지하철]](1997), [[인천 도시철도|인천 지하철]](1999), [[광주 도시철도|광주 지하철]](2004), [[대전 도시철도|대전 지하철]](2006)이 차례로 개통되었다. 현재 한반도에서 운행되고 있는 도시철도는 [[수도권 전철|수도권]](서울, 인천, 경기 및 충남, 강원 일부), [[동남권 광역철도|동남권]](부산,경남,울산) [[대구 도시철도|대구]](대구, 경북), [[광주 도시철도|광주]], [[대전 도시철도|대전]], [[평양 지하철도|평]][[평양 궤도전차|양]], [[청진 궤도전차|청진]]이 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기