문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 도곡역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 3호선|[[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=25]]]] || [[수도권 전철 수인·분당선|[[파일:SBLine_icon.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''총합'''}}} || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-5> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1994년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1994년 || 14,711명 ||<|9> {{{#fff,#1f2023 14,094명}}} ||<|9> || {{{#fff,#1f2023 비고}}} || || 1995년 || 15,756명 || || || 1996년 || 13,599명 || || || 1997년 || 14,472명 || || || 1998년 || 14,123명 || || || 1999년 || 자료없음 || || || 2000년 || 16,471명 || || || 2001년 || 19,162명 || || || 2002년 || 19,040명 || || || 2003년 || {{{#ef7c1c 20,174명}}} || 6,821명 || 26,995명 || [* 수인·분당선의 자료는 개통일인 9월 3일부터 12월 31일까지 120일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2004년 || 16,744명 || 6,334명 || 23,078명 || [* 수인·분당선의 자료는 해당 연도까지 [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]]의 자료를 인용하였다.] || || 2005년 || 17,235명 || 7,883명 || 25,118명 || || || 2006년 || 18,353명 || 8,127명 || 26,480명 || || || 2007년 || 18,070명 || 8,058명 || 26,128명 || || || 2008년 || 17,273명 || 8,029명 || 25,302명 || || || 2009년 || 17,319명 || 8,085명 || 25,404명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 18,891명 || 7,716명 || 26,607명 || || || 2011년 || 19,447명 || 7,319명 || 26,766명 || || || 2012년 || 17,704명 || 7,763명 || 25,467명 || || || 2013년 || 16,363명 || 12,788명 || {{{#ff0000 29,151명}}} || || || 2014년 || 14,640명 || 13,697명 || 28,337명 || || || 2015년 || 14,160명 || 13,486명 || 27,646명 || || || 2016년 || 13,862명 || 14,094명 || 27,956명 || || || 2017년 || 13,221명 || {{{#fabe00 14,107명}}} || 27,328명 || || || 2018년 || 12,112명 || 13,764명 || 25,876명 || || || 2019년 || 11,635명 || 13,949명 || 25,584명 || || || 2020년 || 8,458명 || 10,389명 || 18,847명 || || || 2021년 || 8,796명 || 10,930명 || 19,726명 || || || 2022년 || 9,271명 || 12,503명 || 21,774명 || || ||<-5> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-5>[[수도권 전철 3호선|[[파일:Seoulmetro3_icon.svg|width=17]]]] : [[http://www.seoulmetro.co.kr/kr/board.do?menuIdx=548|서울교통공사 자료실]][* 옛 자료 출처: [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EC%88%98%EC%86%A1%EA%B3%84%ED%9A%8D|지하철 수송계획]], [[http://www.riss.kr/search/Search.do?isDetailSearch=N&searchGubun=true&viewYn=OP&query=%EC%A7%80%ED%95%98%EC%B2%A0+%EA%B2%BD%EC%98%81|서울지하철경영]]] [[수도권 전철 수인·분당선|[[파일:SBLine_icon.svg|width=17]]]] : [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실]] || }}} * 이웃 [[매봉역]]보다 역세권이 훨씬 발달했지만 실제 승하차객 수는 3호선, 분당선을 모두 포함해도 매봉과 비슷한 수준이다. * 심지어 분당선 단독 역인 [[한티역]]보다도 이용객이 적다. 도곡역의 두 노선 승하차객의 합은 2021년 기준 '''19,726명'''이지만, 한티역은 24,155명의 승객이 이용한다. * 3호선 탑승 수요는 분당선 개통에 따른 영향을 많이 받았다. 2003년에 하루 평균 2만 명으로 정점을 찍다가 분당선이 개통된 이후 1만 명대 중후반으로 승하차 숫자가 내려갔고, 분당선이 [[왕십리역]]까지 연장 개통된 2012년 이후 또다시 승객이 급감하여 2014년을 기점으로 일평균 1만 명대 후반에서 1만 명대 초중반으로 크게 내려갔다. * 특히 2012년 개통 때 3호선 승객의 상당수가 분당선으로 이동했는데, 이러한 배경에는 도곡역에서 [[서울/강북|강북]] 동부지역 및 [[압구정동]], [[삼성동(강남구)|삼성동]], [[잠실]] 등지로 갈 때 우회하는 3호선 대신 분당선을 선택하는 사람들이 많아져서인 것으로 보인다. 실제로 S자로 선형이 좋지 않은 3호선보다 분당선을 탔을 때 타지로 더 쉽고 빠르게 갈 수 있어서 '''2016년에 분당선의 승하차객 수가 3호선을 역전'''했다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기