문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대도시근교구간 (문단 편집) == 기타 == * [[대형 사철]]은 대부분 JR의 대도시근교구간 규칙에 준하는 규정을 적용한다. 단, 아래와 같은 예외가 있다. * [[한큐 전철]]은 10km 이상의 승차권을 가지고 있어야만 가능하다. [* 한큐 전철 여객운송약관 제 63조 2, [[https://www.hankyu.co.jp/traveler/01_ryoryaku.pdf]] ] * [[도부 철도]]는 [[도부 이세사키선]]과 [[도부 코이즈미선]]이 만드는 순환 구간 안의 발착 승차권에 한해서만 가능하다. [* 도부 철도 여객운송약관 제159조, [[ https://www.tobu.co.jp/railway/ticket/regulation/pdf/book02-4.pdf]]] * [[도쿄메트로]]는 선택승차는 가능하지만, 개찰구외 환승(오렌지색 개찰)을 통과해야 하는 경우 그 역까지 사용 가능한 승차권이 있어야 한다. IC카드로 승차하는 경우 개찰외환승역까지 운임을 가져가고, 추후 더 싼 구간으로 돌아오더라도 차액을 반환하지 않는다. 예를 들어 IC카드로 160엔 구간을 크게 돌아서 승차하다가 오렌지 개찰을 만나 190엔이 인출된 경우 도착역에서 차액 30엔을 돌려주지 않는다. * [[케이세이 전철]], [[케이오 전철]], [[오다큐 전철]], [[사가미 철도]], [[한신 전철]], [[케이한 전기철도]], [[난카이 전기철도]], [[서일본 철도]]는 선택승차를 할 수 있는 노선망이 없으므로 불가능하다. * [[대한민국]]의 모든 [[도시철도]], [[광역철도]](지하철) 노선은 이 규칙과 거의 비슷한 승차 규정이 적용되어 있으며, 다른 점은 동일역 하차시 기본운임 징수와 승차권 유효기간이 5시간이라는 것 정도가 다르다. * 이 규칙을 이용하여 할 수 있는게 [[대순환 승차]]([[오마와리]];大回り 승차). 만화 [[테츠코의 여행]]에 등장한다. [[분류:JR 그룹/운임요금제도]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기