문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 대경교통카드 (문단 편집) === 높은 수수료, 허술한 보안, 그럼에도 끈질긴 생명력 === 전국의 [[교통카드]] 중 수수료가 가장 비싸다. 이 높은 수수료 때문에 다른 경북 시군들이 대경교통카드의 채택을 꺼리고 부산이나 서울을 거점으로 하는 [[교통카드]]를 채택한 것이다. 특히 대구와 사실상 한 도시처럼 인식되는 [[경산시]]의 업체인 [[경산버스]]에서 조차도 [[마이비]]를 채택하는 '''초강수'''를 둔 사건이 [[2002년]]에 발생했다. 대구와 경산 양쪽 시민들은 호환을 강하게 주장했고, [[영남대학교|영대]] 총학도 나서서 이미 대경교통카드를 이용 중인 [[대화교통(경산)|대화교통]]처럼 공용하자고 주장했으나, '''[[경산버스]]는 수수료 때문에 계속 거절했다.''' 결국 일이 커지면서 [[교통카드]] 하나 때문에 [[경산버스]]는 [[2004년]] [[8월 1일]]에 [[대구, 경산 버스 509|509번]], [[대구, 경산 버스 840|840번/890번]]의 [[공동 배차]] 파기와 [[경산버스]] 차량의 현금 승차시 파격 할인[* [[마이비|신나리카드]]는 본래 요금 그대로 징수했다. 그래도 당시 신나리카드를 찍으면 [[경산버스]] 기사들은 고맙다고 말했다.]이라는 [[크고 아름다운]] '''[[막장 드라마]]'''를 시연했다. 당연히 해당 공배 노선의 대혼선은 덤. [[2005년]] [[11월 7일]]에 협상이 타결되었고, [[2005년]] [[12월 11일]]부터 [[경산버스]]가 [[공동 배차]] 재개와 함께 대경교통카드를 개시하면서 이 [[막장 드라마]]는 막을 내렸다. 한동안 [[경산버스]]의 차량은 단말기를 2개 달고 다니다가 [[마이비]]는 2012년에 단말기가 모두 철거되면서 사용이 중단되었다. 하지만 이 수수료 문제는 대구 지역 충전상들에게 터졌다.~~[[제로섬 게임]]~~ [[2011년]] [[8월 22일]], [[캐시비]]와 [[티머니]]가 [[대구광역시|대구]]에서 호환이 시작되고 일 주일이 안 되어서 대구 지역 [[가판대]] 상인들이 대경교통카드 때문에 카드넷에다가 대놓고 불만을 표시했는데, 카드넷이 [[대구광역시]]청으로부터 받는 [[교통카드]] 수수료를 내리면서 카드넷이 가판대에다가 지급하는 [[교통카드]] 충전대행 수수료를 내려 버렸기 때문이었다.[[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=088&aid=0000206365|#]] [[대구광역시]]청에서도 "재정 낭비"라고 불리며 비판받은 수수료 문제 때문에 복수 사업자로 하여 경쟁 체제를 도입하면서 만든 게 [[탑패스]]인데, 사용이 단순한 대경교통카드와 달리 [[탑패스]]는 수도권 방식의 학생할인 등록 및 인증이 번거로워 많이 이용하지 않아[* 실제로 대구 시내버스 단말기를 찍는 걸 보면, [[교통카드/후불|후불교통카드]]가 꽤 보인다.] [[DGB유페이|유페이먼트]]가 영업정지 일보 직전까지 가는 막장을 보였고, 결국 [[2013년]]에 [[DGB유페이|유페이먼트]]와 카드넷이 합병되어 말짱 [[도루묵]]이 됐기 때문이다. 이런 수수료 문제 때문인지, '''[[대구광역시]]에서는 [[2013년]] 4월경에 [[캐시비]]를 취급하는 가판대가 갑자기 증가하기 시작했고 [[캐시비]]나 [[티머니]]를 달고 다니는 [[대구광역시|대구]] 번호판(차적)이 달린 택시가 늘어났다.''' '''게다가 [[대구광역시]] 관내 가판대에 있는 [[캐시비]] 충전기에는 [[마이비]] 로고가 찍혀 있다.''' 이는 수도권 외 지역의 [[캐시비]] 정산 회사가 [[마이비]]이기 때문이다.~~[[경산버스]]의 선견지명~~ 정작 [[원패스]]를 취급하는 가판대는 2015년이 되어서야 생겼다. 대경교통카드는 보안이 매우 허술한 초 구식인 [[MIFARE]] Classic/Ultralight 기반의 교통카드이기 때문에 카드의 잔액을 조작할 수 있는 위험이 있다. 그래서 카드넷에서는 본래 50만원이었던 최대 충전 한도를 2012년 11월부터 10만원으로 제한하기도 했다. 똑같은 [[MIFARE]] Classic/Ultralight를 기반으로 하는 [[글로벌캐쉬|김해그린카드]], 구형 [[U-PASS|유패스]], [[마이비]], [[하나로카드]], 구형 [[한꿈이카드]]가 모두 단종되면서 대경교통카드는 대한민국에서 둘뿐인[* 다른 하나는 [[payOn]] 후불교통카드로 존재감은 딱히 없지만 교통카드 시장에서 티머니를 가볍게 누를 만큼 압도적인 점유율을 차지하고 있다.] 비표준 [[MIFARE]] Classic/Ultralight 교통카드가 되었다.[* KS X 6924 규격 중에서도 [[센스패스]], [[U-PASS|유패스]], [[탑패스]], [[로카모빌리티|티모아]] 등 [[전국호환교통카드]] 이전에 나온 것은 전부 단종된 것과 대비된다.] 게다가 [[서울특별시|서울]]은 [[티머니]]로, [[부산광역시|부산]]은 [[캐시비]]로, [[광주광역시|광주]]는 [[한페이]]로 무상 교체해 주고 있으며, [[세종특별자치시]]는 [[티머니]]로 싹 갈아엎었을 때 아예 [[MIFARE]] Classic/Ultralight 교통카드[* 같은 방식을 사용하는 payOn 후불교통카드에 대해서는 딱히 조치가 없다. 심지어 페이온 연합회는 이 시기에 사용처를 확장하는 것을 논의하기도 했다.]의 사용 금지령을 내렸다. 전국에서 가장 비싼 수수료로 [[대구광역시]]의 [[거머리]] 노릇을 하는 것도 모자라 혼자서 끝까지 비표준을 지키고 있는 대경교통카드를 [[대구은행]]이 얼마나 하루빨리 단종시킬 지 주목된다. ~~근데 [[대구은행]]과 대구 버스조합 입장에서 효자 상품을 쉽게 없앨 리가...~~ [[2013년]] [[2월 5일]] 주주총회에서 [[DGB유페이|유페이먼트]]와 카드넷이 [[DGB유페이|유페이먼트]]로 합병하기로 결정되어 대경교통카드를 단종시키고 [[탑패스]]로 단일화하기로 [[http://www.kyongbuk.co.kr/main/news/news_content.php?id=609562&news_area=010&news_divide=&news_local=20&effect=4|결정했다]]. 따라서 생산이 중단되어 2014년 부터는 재고만 소량 유통되나 싶었는데, [[대구은행]] [[비씨카드]]로 [[비씨 글로벌]]~~[[조삼모사|그래 봤자 국내전용]]~~을 달고 '''[[2014년]] [[11월 17일]]에 출시된 대백플러스 [[체크카드]]에는 대경교통카드 옵션이 있다.''' 정말 끈질기다. ~~[[술은 마셨지만 음주운전은 하지 않았다|대경교통카드를 단종시킨다고 했지, 제휴상품까지 단종시킨다고 한 적은 없다.]]~~ 대경교통카드를 만들었던 카드넷이라는 회사는 이보다 더 큰 짓을 저지르기도 했다. 대구시청 몰래 버스조합과 '''20년 간 독점 계약'''을 맺었던 것이 대구시의 전국호환 [[교통카드]] 사업 직전에 밝혀지며 또 한 번 [[막장 드라마]]를 찍었다. 상세한 것은 [[DGB유페이]] 문서의 2번 '카드넷' 항목을 참고하자.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기