문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 다산신도시 (문단 편집) === [[철도]]교통 === [[서울 지하철 8호선]]의 [[별내신도시]] 연장선인 [[별내선]] [[복선]][[전기철도|전철]] [[광역철도]] 사업이 2023년 현재 진행 중이며, 2024년에 개통될 예정이다. 이 노선이 개통되면 다산진건 공공택지지구 상업중심지에 [[다산역]]이 생길 예정이라 철도 접근성은 상당히 확보될 것으로 보인다. 다산지금 공공택지지구의 경우 [[남양주 버스 34|34번]], [[남양주 버스 38|38번]], [[남양주 버스 땡큐11|땡큐11번]], [[남양주 버스 땡큐12|땡큐12번]]을 타고 기존 [[경의중앙선]] [[도농역]]을 활용하는 것 말곤 없으나, [[강동하남남양주선]] 역 추가 가능성이 있다. 한편 [[서울 지하철 6호선]]을 연장한다는 계획이 있었고 '구리남양주선'이라 하여 도농역이나 또는 더 가서 다산지금 공공택지지구 앞까지 간다는 떡밥도 지역사회에서 제법 주목받았지만 이후 구리도매시장(8호선 환승)에서 끊기는 '구리선'으로 축소되어 예비타당성 통과 절차를 밟을 준비를 하는 중이었다가, 남양주시 차원에서 [[3기 신도시]] 교통대책을 명분으로 6호선, 9호선 남양주 연장을 묶어 2020년 대광위 요청 중이다. 일단 두 노선 모두 국가철도계획에서 언급은 되었으나 6호선은 추가 검토란에 올라갔으며 9호선 풍양 연장이 온전히 국가 계획노선들 중 하나로 반영된 상황으로, 2021년 9월 28일 공공기관 타당성 조사도 통과했다고 발표되었다. [[https://www.ajunews.com/view/20210928144640379|관련 기사]] * 6호선의 경우 [[신내차량기지]] 남양주 이전을 조건으로, 차량기지 언급이 딱히 없고 심지어 도강까지 해야 하는 9호선보다 가능성이 더 높게 점쳐졌으나, 기존 강북 도심권 방향으로 오가는 경의중앙, 경춘선과의 중복문제와 지역간 갈등으로 인해 표류중이다. [[서울 지하철 6호선/연장|관련 문서]] 참고. * 9호선 5단계 연장안은 서울시에서 직결을 꺼린 바 있으며 그래서 강동하남남양주선이라는 이름이 공식 보도들에서 강조되었고 별도의 단거리 도시철도로서 9호선 4단계의 마지막인 [[신강일역]]에서 평면환승 처리한다는 떡밥도 있다. 그러나 역사 관리 업무 등을 경기도시공사, 하남시, 남양주시 등에서 위탁하는 것을 시작으로 연장으로 인한 추가 비용, 운행손실분 적자 발생을 경기권의 연장 수혜 구간 지자체 및 지방공기업에서 분담하는 조건으로 기존 9호선 열차가 직결할 것이라는 예측도 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기