문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 누리로/차량 (문단 편집) == 기타 == 그 동안 한국철도공사가 즐겨 사용하던 [[현대로템]] 전동차가 낙찰받지 못한 이유로는 간선형 전기동차 노하우 부족[* 물론 이 이전에도 [[공항철도주식회사 1000호대 전동차]] 등의 전동차를 제작했던 경험이 있지만 광역전철용 전동차의 스펙을 그대로 재탕하는 등 부족한 면이 많았다.] 및 외국계 회사에 비해서 약간 뒤지는 기술력을 들 수 있다. 결국 [[ITX-청춘]]과 [[ITX-새마을]]이 로템이 연속으로 따 가면서 최종 스코어는 다시 역전됐다. 하지만 ITX-청춘에는 어디서 많이 보던 대차가 붙어있는 등 이 열차에 꽤 많이 영향을 받은 듯한 모양새를 보이게 됐다. 열차 구동음은 같은 히타치제 소자를 채택한 [[E231계 전동차#s-4.6|E231계 1000번대]] 후기형, [[E233계 전동차#s-3.5|E233계 3000번대]], [[E259계 전동차]], [[E531계 전동차]], [[E657계 전동차]] 등 일본의 여러 특급형 전동차와 동일하다. [[경전선]] [[삼랑진역|삼랑진]]~[[진주역|진주]] 구간은 전철화가 되어 있는데도 운행할 수 없다. 이는 이 구간과 연계된 [[부산신항선]]에서 2층 컨테이너 열차를 원활하게 취급할 수 있도록 하기 위해 타 구간보다 [[전차선]]이 높게 설치되어 있기 때문이며, 팬터그래프 자체도 타 차량에 비해 크기가 작아 상승 높이가 낮으므로 집전불량이 발생한다. 과거 시운전을 진행했으나 이러한 이유로 영업운전으로까지 이어지지는 못했다. [[2022년 8월]], 7호기를 시작으로 현재 전 차량의 외부 도색이 변경됐다. 도색 변경 과정에서 행선판 수납함이 제거되고 그 자리에 차량번호가 부착되었다.[[https://youtu.be/NkP7CN5WWgY|#]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기