문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 논산천안고속도로 (문단 편집) == 기능 == 겉보기에는 [[충청남도|충남]] 동부 지역을 남북으로 연결하는 지역 고속도로같지만, 사실은 극심한 교통량으로 악명높은 '''[[경부고속도로|경부선]]의 트래픽을 분산'''시키는 데 지대한 공로를 하는 도로이다. 덕분에 [[천안JC|천안]]-[[회덕JC|회덕]] 구간의 교통량 감소에 크게 기여했다. 또한, '''[[수도권(대한민국)|수도권]]과 [[호남권]]'''을 [[대전광역시|대전]]을 거치지 않고 더 빠르게 연결함으로써 소요 시간을 크게 단축시켰다. 호남권에서 버스가 철도를 압도하게 된 결정적인 요인이며, 만약 고속도로를 더 크게 만들어서 [[버스전용차로]]를 두었다면 그러한 현상은 훨씬 강화됐을 것이다. 직선 거리로는 [[대구광역시|대구]]보다 [[광주광역시|광주]]가 30 km 정도 멀지만, 이 도로가 개통되면서 실제 운행 거리는 10 km밖에 차이가 안 난다. 소요 시간은 오히려 광주 쪽이 더 짧다. 평균 소요 시간은 대구 3시간 30~40분, 광주 3시간 20~30분이다. 마찬가지로 [[창원시|창원]]이 이 도로의 간접적 영향을 받는 [[목포시|목포]], [[광주광역시|광주]]처럼 직접적 영향을 받는 [[여수시|여수]]보다 직선거리는 더 가까우나, 실제 거리는 창원이 10 km 정도 더 멀다. 이는 다른 전라도 서부 지역도 마찬가지로[* 사실 [[전라도]] 서부 지역은 이 도로와는 연관이 없는 지역이며 어디까지나 [[공주JC|공주 분기점]]까지이다. [[광주광역시|광주]], [[전주시|전주]]와 [[순천시|순천]], [[여수시|여수]]와는 다르게 독자 노선을 타고 가는 지역이다.], 여수까지 3시간 50분대다. 여수/광양 등은 논산천안선과 [[순천완주고속도로|순천완주선]] 개통 이후 거리가 '''100 km나''' 짧아졌다. 이 도로의 개통으로 [[김포국제공항|서울(김포)]]-[[광주공항|광주]] 간 항공 수요가 급감하면서 [[광주공항]]이 적자로 돌아섰고, 이후 [[무안국제공항]]으로 국제선이 대거 이관되면서 급격한 몰락의 길을 걷게 된다. 참고로 [[호남고속선]]이 [[오송역]]이 아니라 [[천안아산역]]에서 분기했다면 철도에서도 같은 효과를 누렸을 것이라는 말이 자주 나오는 편이다. 그 당시에도 이 점을 들어 당시 전라도에서는 이 도로가 개통된 이후에 더 강하게 [[천안아산역]]분기를 요구했었다.[* 그리고 [[공주역]]도 [[정안알밤휴게소]] 방향으로 올라가서 좀 더 시내 쪽에 위치했다면 지금 이 지경이 되지는 않았을 것이다.] 하지만 알다시피 애당초 [[경부고속선]]의 선형이 [[오송역]]으로 휘어 있어서 [[센트럴시티|서울호남]]-[[유스퀘어|광주]] 간 이동 시간은 [[호남고속선]] 개통 이전에는 [[KTX]]와 [[고속버스]]의 차이가 거의 없었거나 [[KTX]]가 조금 짧았다.[* 단 도착지가 도심이냐 강남이냐에 대한 차이점은 있다. 그래서 당시에는 강남으로 가려면 [[고속버스]], 도심으로 가려면 [[KTX]]로 가는 것이 가장 빠르게 가는 방법이었다. [[SRT]]가 개통되면서 강남으로 가려면 [[수서역]]으로 많이 간다.] [[고속버스]]는 논산천안선을 이용하여 최단시간으로 가지만, 2015년 4월 1일까지의 [[KTX]]는 [[용산역|용산]] - [[금천구청역|금천구청]] 구간은 [[경부선]]을 이용하고 [[광명역|광명]]-[[대전조차장역|대전조차장]] 구간만 [[경부고속선]]을 이용했으며 그 이남구간은 [[호남선|기존의 호남본선]]을 이용했던 까닭이다. 이렇다보니 전라도에서는 [[KTX]]가 [[금호고속|Kumho Turtle eXpress]][* [[금호고속]]의 전신인 광주고속의 마스코트가 '거북이'였다. 여기에 2팀의 악명 높은 과속도 한몫 했다.]의 약자라는 유머가 있다. [[호남고속선]]이 개통되고 나서 [[용산역|서울]]-[[광주송정역|광주]] 간 소요 시간이 1시간대 중후반으로 줄어들긴 했지만, [[광주송정역]]과 [[유스퀘어]]의 접근성 차이와 [[KTX]]와 [[고속버스]]의 운임 차이 때문에 여전히 광주에서는 고속버스와 고속철도가 치열한 경쟁 관계다. 또한 이 노선이 개통한 뒤로 '''[[고속버스 서울경부-공주|공주-서울경부 고속버스]]'''의 소요 시간이 대폭 줄어들었다. 이전에는 [[공주시]]를 경유하는 고속도로가 전혀 없었던지라 천안까지 [[23번 국도]][* 게다가 이때만 해도 [[23번 국도]] '''공주-천안''' 구간이 지금처럼 우회도로가 신설되어 고속화되어 있지 않았다. 실제로 이 구간을 다니는 시외버스를 타면 공주 시내에서 광정까지 옛날 길로 다니면서 중간 정류소를 죄다 경유하는데, 이러면 공주에서 천안까지 족히 한 시간은 걸린다.]로 올라가서 [[경부고속도로|경부선]]을 이용했는데, 이 노선이 개통하면서 소요 시간이 기존 1시간 50분~2시간에서 1시간 30분으로 감소했다. 다만 현재는 논산천안고속도로의 상습적인 정체로 인해 소요 시간이 다시 2시간으로 늘어버렸다. 다시 말하면 '''수도권-호남권''' 간 교통 트래픽을 천안에서 일찌감치 분산시켰고, 최단거리에 가까운 새로운 길을 제공해서 폭발적인 효과를 발휘한 것이다. 목적지와 시간대에 따라 다르지만 보통 단축 시간은 30분에서 1시간이며, 단축거리는 약 27.5 km다. 단, 시외·고속버스 이용자들을 제외한 [[중부고속도로|중부선]] 이용자에게는 별 효과가 없다. 약 9 km 정도 단축되기는 하지만 정확히 말하면 중부선 본선을 타는 것이 아니고 [[하남JC|하남 분기점]]에서 [[수도권제1순환고속도로]]로 진입한 뒤 [[판교JC|판교 분기점]]에서 경부선으로 진입하여 내려가게 된다. 이 과정에서 요금소만 최소 4번을 더 거치다 보니 비싼 요금에 '''천안-안성 구간의 극악 정체'''를 만나게 된다. 다만 전라도 중에서도 [[서해]]와 접한 지역이 목적지/출발지라면 거리 단축 효과를 조금 더 볼 수 있다. [[고속버스]]는 [[정안알밤휴게소]] 환승 때문에 [[동서울터미널]]에서 출발했더라도 논산천안고속도로를 타야 한다. 따라서 [[동서울터미널]]에서 출발한 후 [[강일IC|강일 나들목]] 대신 [[성수대교]]와 [[한남대교]]를 거쳐서 경부선으로 진입한다. [[시외버스]]는 휴게소 환승 대상에서 제외되어 있어도, 경부선으로 가면 버스전용차로제를 실시하므로 주말에는 논산천안선[* 그래도 주말이나 명절에 논산천안선이 극심하게 막히는 경우에는 [[간선급행버스체계|버스전용차로]]가 [[신탄진IC|신탄진]]부터 운영되는 경부선을 이용하기 위해 [[호남고속도로지선|호남지선]]을 거친다.]을 타게 되어 있다. [[세종포천고속도로|세종포천선]]이 이런 중부선 이용 차량 상당수(하남, 강동, 구리, 남양주, 의정부 등)의 갈증을 해소해 줄 전망이지만, 안성 이남은 2018년에도 착공조차 못 하고 있다. 이 도로를 제대로 활용하지 않아서 [[굴곡 노선/버스|굴곡 노선]]이 되어버린 노선도 있다. 대표적으로 [[시외버스 서울남부-남해|시외버스 서울남부 ↔️ 남해]] 노선으로, 자차로 이동할 경우 논산천안선을 이용한 뒤 순천완주선을 이용하도록 안내하고 있다. 하지만 진교 경유로 인하여 논산천안선 놔두고 [[통영대전고속도로]] 쪽으로 빙 둘러서 간다. 이 노선을 직선화 시키려면 고속버스로 전환하여 [[정안알밤휴게소]]에 정차, 환승하도록 하거나 공주, 익산 등지에서 중간정차하도록 해야할 것이다. [[대전광역시|대전]] [[유성구|유성]], [[서구(대전)|서대전]] 일대, [[계룡시|계룡]] 등 [[논산시|논산]] 북쪽 지역에서 [[서울특별시|서울]]을 포함한 [[천안시|천안]] 위쪽 도시를 목적지로 운전할 경우, [[호남고속도로지선]]의 끝까지 가서 [[회덕JC|회덕 분기점]]을 이용하여 [[경부고속도로]]로 합류해서 가는 것보다 [[유성JC|유성 분기점]]에서 [[서산영덕고속도로|당진대전고속도로]]로 넘어가 [[공주JC|공주 분기점]]에서 논산천안고속도로로 넘어가서 [[천안JC|천안]]까지 간 뒤에 [[경부고속도로]]로 합류하는 것이 더 빠르다. 거기다가 '''[[경부고속도로]]에 [[신탄진IC|신탄진]] - [[청주JC|청주 분기점]]까지 11km가 넘는 [[구간단속]]'''이 생겨버리는 바람에 위와 같은 경로를 타는 것이 훨씬 더 빠르게 됐다. [[정안IC|정안 나들목]] 지나서 천안 방향 [[차령터널]]에도 구간단속이 있지만 거리가 매우 짧아 [[경부고속도로|경부]]처럼 큰 영향을 주지 않는다. 전라도(무주 제외)에서 천안이나 수도권으로 이동한다면 [[논산JC|논산 분기점]]에서 [[회덕JC|대전]] 방향이 아닌 [[천안JC|천안]] 방향을 타면 된다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기