문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 노스캐롤라이나(전함) (문단 편집) === 기동력과 관련된 일화 === 27노트대의 속력을 내기 위해 보일러는 증기 온도 454도(화씨 850도)에서 40.42kg/㎠(575psi)의 압력을 가진 밥콕 & 윌콕 보일러를 8기 장착했으며, GE 기어드 증기터빈을 4기 장착했다. 최고출력은 115,000마력이지만 신기술덕에 121,000마력까지 낼수있다. 다만 개장과 대공포 중설로 속도는 26.8노트까지 떨어졌고 항속거리도 감소했다. 별명인 'The Show Boat'는 자주 출항해서 붙은 별명인데 이 별명이 부여된 이유는 신형 선체 형상 때문이다 고속 항해시 속도를 내기 위해 트윈 스케그(Twin Skeg)형식을 도입했는데 이 형식은 속력이 빨라진다는 장점이 있지만 진동이 심하다는 단점이 있다. [[파일:Battle ship's Hip.jpg]][* 같은 "트윈 스케그"형상을 쓰는 [[사우스다코타급 전함|인디애나]]의 함미] 이 문제를 해결하기 위해 자주 입항/출항을 했고 거기서 'The Show Boat' 라는 별명이 생겼다. 이 문제는 후속함급인 [[사우스다코타급 전함|사우스다코타급]]과 [[아이오와급 전함|아이오와급]]에서도 발생했다는 이야기가 있다. 속도는 27노트로 상정되었는데 이유는 향후 '적국이 될 수 있는 일본 전함들에 대응하기 위해'서다. 하지만 일본의 거짓 정보에 낚여[* [[야마토급 전함]]문서에서 볼수있듯이 일본의 군함성능 은폐력은 당시 최강이였다 당장 탑승한 수병들조차 자함의 함포구경이 16인치(야마토의 주포는 실제로 18.1인치다)로 알고 있었을 정도였으니...] [[공고급 순양전함]]이 27노트라고 알고있었다.[* 완전히 거짓은 아닌게 공고급도 초기엔 27노트였고 1차 개장이후 최고 속도가 26노트까지 떨어진 적이 있다] 하지만 이러한 상황에서도 미국이 가진 가장 빠른 전함은 [[렉싱턴급 순양전함]]인데 그마저도 해체되거나 [[렉싱턴급 항공모함|항모]]로 개조했으니 실질적으론 20노트 초반의 표준형 전함들이 다였다. 앞서 말했듯이 항공모함이나 순양함, 구축함하고 작전연계도 중요하니[* [[로열 소버린|전함 때문에]] '''[[칼라브리아 해전|작전에 참여한 모두가 느려지는 꼴]]'''이니] 빠른속력의 전함은 필수였다. 그래서 당시 알려진 [[나가토급 전함|나가토급]]의 속도인 26노트를 능가하는 설계로 변경되었고, 덕분에 노스캐롤라이나는 '''미 해군의 첫 고속전함이 되었다'''.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기