문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 노면전차/장단점 (문단 편집) ==== BRT 대비 노선 인근 개발 유리 ==== ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [[파일:Accelerator-foto-groot-1200x640.jpg|width=300]]}}} || || Uithof 지구에 지어질 오피스 건물 [br] Accelerator (2022년 완공 예정)[* Architectenbureau Cepezed B.V. , "Accelerator – Utrecht Science Park", September 2019. [[https://www.utrechtsciencepark.nl/uploads/media/5d946ede88b5d/brochure-accelerator-20190916-en-light.pdf|pdf 주의]]] || 노선 인근의 비즈니스/주민의 입장에서 노선 변경 가능성이 적은 트램이 버스 노선에 비해 더 안정적으로 여겨져 인근 지역 개발에 유리한 편이다. BRT는 [[남악신도시]], [[타이중시]], [[델리]], [[충칭시]] 등 폐지된 사례가 수없이 존재하지만, 트램은 1980년대 이후 신설된 시스템이 폐지된 사례가 없다. 또한 위에서 설명한 승객 선호와 겹쳐 이미 있던 BRT 주행로를 트램으로 전환한 도시들에서는 동일한 노선을 운행함에도 불구하고 부동산 가격이 오르고, 갑자기 연선 개발이 추진되는 모습을 볼 수 있다. 2012년 기존의 BRT 도로를 트램으로 전환하기로 결정한 이후 2000년대부터 큰 변화가 없던 지역에 RIVM과 CBG[* 각각 [[네덜란드]]의 질병관리본부와 식약처에 해당한다.]를 필두로 각종 대형 개발 사업을 유치한 네덜란드 [[위트레흐트]]의 Uithof 지구가 대표적. [clearfix]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기