문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 노면전차/장단점 (문단 편집) ==== 기타 ==== * 구식 트램의 경우 [[전차선]]으로 인한 미관의 저하나 감전이나 합선, 지락 사고가 발생할 수 있다. 전봇대 높이로 설치되는 대다수의 경우에는 풍선이나 낚시대 등이 걸리지 않는 이상 감전사고는 거의 일어나지 않기는 하지만, 차량의 통과높이가 제한되어서 2층버스나 건설기계 등이 진입하기에는 어려울 수 있다. 배터리 트램이나 수소 트램, 슈퍼커패시터를 사용하는 트램이 나왔기에 옛말이 될 것이다. 가격이 비싸다고는 하지만 전차선 방식을 좋아하는 사람들은 없기에 앞으로 신규 노선에서 전차선 방식은 서서히 퇴출될 가능성이 높다. * 타이어가 얇은 자전거가 트램 선로와 거의 평행하게 이동하며 선로를 가로지르는 경우 트램 선로에 자전거 바퀴가 빠져 사고로 이어질 수 있기 때문에 자전거와 주행로를 공유하는 경우 문제가 된다. 이런 점 때문에 방대한 트램 네트워크를 갖추고 자전거 이용률이 높은 [[암스테르담]]에서는 관광객들에게 트램 선로를 건널 때 수직으로 건너도록 알리는 동영상을 만들었다. [[https://youtu.be/sEON08d76oE|Youtube]] * 일반 철도처럼 철제바퀴를 사용할 경우 곡선 구간에서 진동과 소음 문제가 발생하는데, 이 경우 20dB 이상의 소음 절감이 가능한 플로팅 슬래브 궤도나 다방향 탄성 연속지지 탄성 궤도를 적용해 소음을 감축하고 있다.[* 무가선 저상트램 실용화 최종보고서, 2017.] [각주][include(틀:문서 가져옴, title=노면전차, version=1602)] [[분류:노면전차]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기