문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 노면전차/장단점 (문단 편집) === 단점 === >도심과 신 업무 지구에 노면전차를 (재)도입하자는 논의 또한 서울을 비롯한 전국에서 계속되고 있다. 하지만 이는 경전철 시스템과는 달리 아직 국내 사례가 없다. 이 망이 도로를 점거해 도로의 용량을 잡아먹기 때문이라는 설명도 가능하고, 속도가 느리기 때문에 중장거리 승객에게 별다른 이익을 주기 어렵다는 설명도 가능하며, (마찬가지로 중앙 차로로 도로를 점거하는) 버스에 비해 낯선 시스템이기 때문이라는 설명도 가능하다. 어찌되었든, 방금 지적한 것처럼 이 시스템은 경전철이나 버스와 비교했을 때 단점이 많다. 대규모의 단거리 교통이 밀집해 있는 도심에 짧게 놓는 노선이 아니라면, 그리고 대규모 간선 버스 축선을 개편하기 위한 방법이 아니고서는(이 경우 버스 승객들의 환승저항을 우려하지 않을 수 없다), 현재로서는 노면 전차가 교통 개선에 얼마나 도움이 될 것인지는 의심스럽다. >---- >-전현우, 「[[거대도시 서울 철도]]」350p저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기