문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 남해고속도로제1지선 (문단 편집) == 요금 == [[산인TG|산인 요금소]] - [[마산TG|마산 요금소]] 사이 구간은 돈을 받지 않는다. 단, [[내서JC|내서 분기점]]과 창원 방향 사이의 진출입 차량에 한해서 통행료를 징수하고 있는데, 이는 원래 계획상에 있던 나들목이 아니라 주민 민원에 의해 신설된 나들목이기 때문. 계속해서 무료화 민원이 들어오고 지역 언론에서도 본전은 진작에 뽑았는데 왜 계속 돈을 받냐며 이의를 제기하지만 도로공사는 무료화할 생각이 전혀 없어 보인다. 추가적으로 북창원 방면의 본선으로 부산과 진주 방면으로 이동하는 것에 비해서 마산이나 창원을 경유하게 되면 고속도로를 빠져나왔다가 다시 들어간 것이라 원칙적으로 기본요금 700원을 추가로 내야한다. 하이패스 이용 시에는 연계할인이 적용되기 때문에 큰 의미는 없으나 이때도 고속도로 이용 거리자체가 길어져 100~200원정도 추가요금이 더 나올수 있다. 따라서 지갑에 영향을 주는 사항을 꼽으면 본선보다 긴 거리 + 여러 번의 오르막으로 인한 연료소모 정도. --물론 본선은 야간 빼면 강제로 제한속도를 지키게 되고 [[창원1터널|마의 터널]]이 있는지라...-- 도로공사도 [[고속도로 연계요금|연계할인]]까지 제공하면서[* 통상 고속도로가 중간에 끊겨있는 등의 특수한 상황에서만 제한적으로 해주는 경우가 많다.] 최대한 이쪽으로의 우회를 유도하고 있다. 실제 전광판에서도 도로정체시 이쪽으로 우회하라는 문구를 엄청나게 띄워 놓는다. 이쪽 도로가 터널도 없고 중간에 여러 나들목도 있는데다가 선형도 그닥이라 졸음운전을 방지하는데도 좋기 때문이다. 당연히 사고율도 낮아진다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기