문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 난부선 (문단 편집) == 개요 == [[가나가와현]] [[카와사키시]]의 [[카와사키역]]에서부터, [[도쿄도]] [[타치카와시]]의 [[타치카와역]]까지를 잇는 노선이다. 열차할당기호는 F. [[일본]] [[수도권(일본)|수도권]]의 노선은 [[야마노테선]]을 중심으로 하는 방사형 노선과, 그것을 보완해주는 순환형태의 노선으로 크게 나눌 수 있는데, 후츄혼마치역에서 끊어지는 [[무사시노선]]의 여객 열차와 연계되어 도쿄 외곽을 크게 빙 둘러주는 도쿄 메가 루프의 역할을 담당하고 있다. 도쿄도 23구 경계 밖의 서남부 외곽과 [[카와사키시]]를 횡단하는 노선으로, 운행 구간의 절반 넘는 구간이 카와사키시 안에 있다. 폐기된 [[카와사키 종관 고속철도]] 계획도 원래 이 노선의 백업 역할을 해 줄 것으로 큰 기대를 모았으나 연선이 워낙 고밀도로 이미 개발된지라 결국 무산되었는데, 그러다 보니 난부선은 사실상 카와사키시의 도시철도 역할을 하고 있다. 원래는 화물열차나 임시열차의 [[츄오 본선]]과의 직결 운행 등을 염두에 두고 만든 노선이었으나, 현재는 거의 존재하지 않고, 난부선만을 운행하는 열차만 남아있다. 도쿄 메가 루프 계획에 의거, 여객 서비스 향상을 위해 2011년 4월 다이아 개정으로 쾌속 열차가 다시 부활하였다. 32년만의 부활. 낮시간대(10~16시)에 30분 간격으로 운행된다. 처음에는 [[카와사키역]]에서 [[노보리토역]]까지만 쾌속운전을 하고 이후로 타치카와까지는 각역정차하다가, 2014년 3월 15일 개정으로 쾌속 운전범위가 [[이나기나가누마역]]까지 확대되었으며, 다시 2015년 3월 14일 개정때 타치카와역까지 전구간 쾌속운전을 실시하게 된다. 더불어 이번 개정으로 주말에는 쾌속 열차가 20분 간격으로 증편된다. [youtube(6hDs6RDRbco)] 1990년의 난부선. 참고로 초반에 지나가는 차량은 순서대로 [[101계]],[[103계]],[[205계]],[[EF64형 전기기관차]].저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기