문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 낙민역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == 낙민역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다. || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[부산 도시철도 4호선|[[파일:Busan4.svg|width=25]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || || 2011년 || 3,326명 || [* 개통일인 3월 30일부터 12월 31일까지 227일간의 집계를 반영한 것이다.] || || 2012년 || 3,704명 || || || 2013년 || 3,763명 || || || 2014년 || 3,882명 || || || 2015년 || 3,884명 || || || 2016년 || 3,860명 || || || 2017년 || {{{#217dcb 4,098명}}} || || || 2018년 || 3,602명 || || || 2019년 || 3,540명 || || || 2020년 || 2,777명 || || || 2021년 || 2,934명 || || || 2022년 || 3,253명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://www.humetro.busan.kr/homepage/default/board/list.do?conf_no=81&board_no=&category_cd=&menu_no=1001040201|부산교통공사 자료실]] || 하루 평균 이용객은 3,540명(2019년 기준)으로, 개통 초기에 비해 거의 승객이 증가하지 않았다. 실제 역세권의 범위가 굉장히 좁은 편이고, [[동래고등학교]]가 아니면 주변에 이렇다할 목적지도 없다. 게다가 역 위를 지나가는 [[충렬대로]]는 부산 최초의 [[간선급행버스체계|BRT]]가 설치될 만큼 예로부터 수많은 버스가 지나가는 지역이어서, 부산의 주요 [[도심]] 및 [[부도심]]과 거의 연결되지 않는 4호선의 태생적인 문제로 인하여 수송 분담률 역시 무척 낮은 편이다. 이마저도 이용객의 상당수가 무임승차를 하는 [[노인]]이어서, 실제로 통근·통학·약속·모임 등의 목적으로 이용하는 지역 주민의 비중이 상당히 낮은 편이다. 2017년에는 동해선 환승수요 덕택에 승하차량이 조금이나마 증가했으나, 환승수요도 미미하여 동해선과 승차량을 사실상 양분하게 될 예정이다. 현 동해선이 개통되기 전 동래역에 일반 열차가 정차했던 시절에는 기차를 이용하려는 승객도 소수 존재했으며, 명절 한정으로 승강장이 복잡해지는 풍경을 볼 수도 있었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기