문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 급행버스 (문단 편집) == 외국의 급행버스 == 미국에는 이 시스템을 갖출 여력이 충분히 되는데도 교통국[* 미국은 각 도시의 교통국이 대중교통을 독점하는 경우가 많다. 아니더러도 한통속 수준인 경우가 많다(...). 과거엔 많은 사기업이 있었지만 1950년대 자가용 위주 교통체계로 완전히 이행되고 대중교통은 여러 사회적 사건 속에서 외면받는 신세가 되면서 결국 몰락하고 공영으로 전환된 경우가 많다.]이 무능한 탓에 제대로 갖추지를 못해서 대중교통을 개판으로 만드는 도시가 꽤 된다. 이상하게도 주로 지하철이 없는 도시들에서 이런 일이 많이 일어난다는 것이 신기한 일.(...) 철도교통에 밀려 시내버스가 다소 찬밥 신세를 면치 못하는 일본에서도, 시내버스 중에 급행 딱지를 달고 다니는 차들이 있다. 지방의 장거리 노선이나 몇몇 고속버스 노선처럼 중간 정차가 잦은 곳[* 일본의 고속버스는 중간 정차를 딱히 규제하거나 하진 않기 때문에 정차 패턴을 설정해 등급을 분리하는 것이 가능하다. 여담으로 일본의 고속버스는 한국처럼 법적으로 시내버스와 완전히 분리된 체계가 아니기 때문에, 몇몇 곳에서는 시내구간은 시내버스처럼, 나머지 구간은 고속버스 형태로 운행하는 경우도 있다.]에서도 종종 찾아볼 수 있다. 심지어 후자의 경우 특급이란 등급까지 만들어 운행하기도 한다. 유럽, 특히 독일에는 좀 크다 싶은 도시에는 급행버스들이 대부분 있다. 주요 정류소만 정차하고 선형도 일직선이지만 대개 일반버스보다 배차간격이 길고 운행시간이 한정되어 있으며(수요가 많은 버스는 배차간격도 짧고 더 일찍부터, 더 늦게까지 운행하기도 한다.), 광역버스를 겸하기도 하는 등 보다 장거리를 운행한다. 독일에선 SB(Schnellbus), X같은 표식을 노선번호 앞에 붙이는 경우가 흔하다. 중국 베이징의 [[베이징 공교]]에서는 주로 시 외곽으로 가는 장거리 노선에서 급행버스(쾌속버스)를 적극 운영중이다. 시내 노선도 급행을 운영중인 노선이 있다. 경쟁사 [[샹롱버스]]는 [[베이징 버스 운통117]]에서 출퇴근 시간 한정으로 급행버스를 따로 운영했었다.--그래봤자 시내에서 속도 느린건 마찬가지다-- 다만 이쪽은 회사가 [[베이징 공교]]에 넘어가버려서 687번으로 변경. 다만 급행은 계속 운행하는 것으로 방침을 잡았다.--그리고 [[코로나바이러스감염증-19|687번 쾌속버스로 이름 바꾼지 24일만에 운행 중단]]--저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기