문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 금호타이어 (문단 편집) === [[금호아시아나]] 시절 === || [[파일:삼양타이어.jpg|width=100%]]||[[파일:1975.jpg|width=100%]]|| || {{{#fff '''삼양타이어 시절 신문광고'''}}} || {{{#fff '''국내 최초 항공기용 타이어 개발'''}}} || 1960년 9월 5일, [[박인천]] 광주여객 사장, 박동복[* 박인천의 동생. 광주 경찰서장 재직 중 광주여객 전무로 사업에 동참한다. 1979년 금호전기와 모빌코리아를 분리해서 금호그룹에서 독립한다.], 박상구[* 박인천 큰 형 박성천의 차남. 일제치하에서 목포상고를 졸업 후 징용을 피해 간도로 도망갔다가 해방 후 귀국해 박인천의 사업을 도왔다. 박인천이 1946년 창업한 '광주택시'의 지배인을 시작으로 금호그룹 창업의 일등공신 역할을 한다. 박상구의 아들 박연호는 [[부산저축은행]] 사건으로 악명을 날리게 된다.][* 박인천의 형이자 박상구의 아버지인 박성천은 6.25때 빨치산에 의해 사망했다고 한다.] 3인방이 '삼양타이어공업'[* 삼양(三洋)의 삼은 박인천, 박동복, 박상구 3인을 뜻하고, 양은 오대양, 육대주의 양이다.]을 설립했다.[* 당시 광주고속(現 [[금호고속]])의 운행에 있어 양질의 타이어 확보에 어려움을 겪자 승용차 타이어 및 광주고속에 쓰일 타이어 수요를 염두에 두었던 것이 바로 금호타이어의 설립 배경이었다.][* 여담으로 금호그룹과 더이상 관계없는 오늘날에도 금호고속에서 사용하는 타이어는 모두 금호타이어다.] 당시만 해도 국내타이어시장은 흥아, 한국, 동신[* 1983년을 마지막으로 모기업인 동신화학이 타이어 사업에서 손을 뗐다.]으로 3분되어 후발주자로 출발하게 되었다. 1961년 첫 타이어를 생산했는데 당시 생산량은 하루 20개에 불과했으나 1965년 태국을 시작으로[* 7,700$] 해외 시장 개척에 나섰으며 이듬해 KS마크를 따냈다. 1966년에는 DOT(美 운수성 규정) 마크획득 및 KS 표시허가취득했다. 1968년 삼양타이어공업으로 개칭하고 1970년에는 한자명 三洋을 '三陽'으로 변경했다. 1971년 송정공장을 세운 뒤 1973년 한국증권거래소에 상장했고, 전남제사를 합병했다. 같은해 미국 유니로얄과 기술제휴를 맺고 레디알타이어 개발기술을 제공받은 결과 1974년에는 광주 신공장을 세우고 이듬해 '''국내 타이어 회사중 최초로 항공기 타이어를 개발'''하는 등 국내 최대의 타이어메이커로 부상했다. 1976년에 국내 연간 생산 100만본을 돌파하였으며, 제사사업부를 매각한 뒤 1978년 삼양타이어를 거쳐 '금호타이어'로 변경했다가, 1980년 삼양타이어로 회귀한 뒤 1981년 광주 중앙연구소를 세우고 1984년 금호실업에 합병된 후 (주)금호 타이어부문이 됐고, 브랜드명을 '금호타이어'로 변경했다. 1986년 9월에는 미국 유니로얄(Uniroyal)사와 타이어에 대한 기술 제휴를 맺어 타이어 제조 기술의 전문화를 이룩하였다. 1987년 3월에는 금호타이어 서울판매 외 10개 판매사를 합병하여 타이어 영업망을 크게 확장하였다. || [[파일:1999.jpg|width=100%]]|| [[파일:Kumho F3.jpg|width=100%]]|| || {{{#fff '''1999년 국내 최초[* 세계 4번째] 런플랫 타이어 개발성공'''}}} || {{{#fff '''2002년 [[포뮬러 3|F3]] 공식타이어 선정'''}}} || 1989년 곡성공장 및 Proving Ground를 세우고 1990년 미국 [[오하이오]] 주 [[애크런]]에 첫 해외 기술센터[* KATC(KUMHO America Technical Center)]를 열었으며, 1992년 세계 타이어업계 10위권에 진입하였다. 1994년 ISO 9001 인증을 획득하였으며, 1996년 ISO 14001 인증을 획득하였다. 1996년 국내 업체로서는 유일하게 [[보잉 747]], [[보잉 737]], [[보잉 767]] 등의 항공기 타이어를 생산할 수 있는 기술을 자체적으로 개발 [[http://taxtimes.co.kr/news/article.html?no=112028|#]], 사명을 '금호타이어'로 변경했다가 1999년 금호건설을 합병 후 '[[금호산업]]'으로 변경하고 2001년 국내 최초로 타이어체인점 '타이어프로'를 런칭했다. 2002년, 국내 타이어 업계 최초로 [[포뮬러 3]]의 공식 타이어로 선정되었으며[* 단, [[창원 시가지 서킷]]에서 열리던 F3 코리아 그랑프리에 2000년부터 2003년까지 공식 타이어로 선정되어 타이어를 공급했었다], 로 2003년 '금호타이어' 명칭으로 타이어 사업 부문만 들고 물적 분할한 뒤 평택공장을 준공했다. 2003년 세계 타이어업계 랭킹 9위에 진입하였다. 2004년 업계 최초로 '수출 8억불탑'을 수상하고 ISO/TS16949인증을 획득하였다. 2005년 한국-런던 증시에 동시 상장했으며, 2006년 중국천진공장 및 중국연구소(KCTC)를 준공하였으며 국내 최초 타이어 역사관을 세웠다. 또한 상해에 중국판매법인을 설립하였다. 2007년에는 글로벌 관리시스템 ERP를 구축하였으며, 중국장춘공장을 준공하였다. 2008년에는 베트남 공장을 준공하였다. 2011년 마스코트 '또로'를 탄생시켰다. 2014년, [[일본]]의 [[요코하마 타이어]]와 기술제휴 계약 체결, 그리고 2015년, [[미국]] [[닷지]]의 [[슈퍼카]]인 [[닷지 바이퍼|바이퍼 ACR]]의 OE 타이어로 엑스타 V720을 단독 공급하였다.[* 참고로 크라이슬러는 금호타이어의 대표적인 협력관계 중 하나로 알려져 있으며, 현재도 [[크라이슬러 퍼시피카]], [[지프 레니게이드]] 등 꽤 많은 [[피아트 크라이슬러 오토모빌스|FCA]] 차량들의 출고 타이어로 금호를 선택 장착하고 있다.] || [[파일:f56f67ca-7c56-4fca-883a-d95b25d80055.jpg|width=100%]]||[[파일:viper-1501082007.jpg|width=100%]]|| || {{{#fff '''T-50에 장착된 금호 항공기용 타이어'''}}} || {{{#fff '''닷지 바이퍼 ACR의 OE타이어로 엑스타 V720 단독 공급'''}}} ||저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기