문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 금호타이어 (문단 편집) == 여담 == * [[금호아시아나그룹]] 시절엔 타이어 교체시 임직원 할인을 적용받아도 동일 제품임에도 온라인 판매가보다 비싼편에 속한지라 각자 나름대로 싼곳을 찾아 자사의 타이어를 구매한 경우도 많았다고 한다. 그룹에서 분리되었음에도 불구하고 오랫동안 금호그룹 다수의 임직원들은 지금도 여전히 타이어 교체시 금호타이어를 선택하는 기업 문화가 지금도 남아있다. 상기에도 언급이 되있듯이 [[금호고속]]이나 [[아시아나항공]] 승무원 전용 셔틀버스들의 타이어를 유심히 보면 금타만 사용 중인게 그 증거가 되겠다. 베테랑급 임원들은 지금도 서로 안부를 묻거나 종종 만나기도 한다고... [[금호석유화학그룹]]에선 아무거나 쓰자는 분위기로 알려져있다. 이쪽은 금호타이어를 비롯한 웬만한 글로벌 타이어 브랜드를 고객사로 두고 있으니 그럴지도. * 중국에 팔린 이후 품질 개선과 다량의 신제품 출시에도 불구하고 모기업이 중국 기업이라는 이유로 금호그룹 시절보다 이미지가 더 안좋아졌다. 과거 쌍용차가 중국에 팔린 후 이미지 타격을 겪었던 수순을 거의 동일하게 밟고 있는 셈. 금호그룹 시절 대비 임직원 복리후생은 더욱 퇴보되었고[* 과거 금호그룹 시절엔 금호고속, 금호렌터카, 금호생명, 금호리조트, 아시아나항공 등 그룹사 임직원 할인 혜택을 누릴 수 있었으나 이제는 옛 이야기가 되어버려 임직원 입장에선 크나큰 손해를 본 셈이다.], 임금 마저 개선이 없어 적잖은 임직원들이 동종 업체로 이직하는 사례가 늘고 있다. 한 때 넥센타이어에서 금호타이어 출신 임직원들을 대거 스카우트 하기도 하였으며, 우수한 스펙과 경력을 지닌 임직원들은 이미 해외 유수업체들로 자리를 옮겼다. * 서울시 제2호 [[경전철]]인 [[신림선]]에 금호타이어를 납품중에 있다. 경전철에 웬 타이어냐 라고 할 수 있겠지만 신림선은 [[K-AGT]][* 한국형 표준 고무차륜 경전철]라고 불리는 [[한국철도기술연구원]]이 기획하고 [[우진산전]]이 개발한 대한민국의 경전철용 [[자율주행|무인자동운전]] [[고무차륜열차]]를 사용중에 있다. 세계에서 4번째로 개발한 무인자동운전 고무차륜열차로 K-AGT는 한국 고무차륜 경전철의 표준 규격으로 채택되어 앞으로 도입될 한국의 고무차륜 경전철은 모두 K-AGT 규격을 채택할 것으로 보인다. 국산화가 안 된 주요 부품(타이어와 대차 등)을 국산화하고 있다. 예를 들면 출고시는 [[미쉐린|미쉐린타이어]]를 썼던 것을 [[금호타이어]]에서도 K-AGT용 타이어 생산이 가능해지면서 금호타이어도 쓰고 있다. 아울러 최고시속 70km/h인 것을 80km/h로 향상하고 진동을 줄이기 위해 주행장치를 개량하고 있다. '''타이어 규격은 315/70R20, 타이어 제품명은 KRA04다.''' ||{{{#!wiki style="margin: -5px -10px" [youtube(bBUBaCOO0Bc)]}}}|| || {{{#fff '''지하철 바퀴가 고무타이어? 신림선 탑승 취재기[* 약 6분경에 타이어 언급이 있다.]'''}}} || [[분류:금호타이어]][[분류:대한민국의 부품 제조사]][[분류:타이어 제조사]][[분류:코스피상장법인]][[분류:광주광역시의 기업]][[분류:2003년 기업]][[분류:외국계 기업]]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기