문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광진교 (문단 편집) == 역할 및 진출입 == 현재의 광진교는 남쪽으로는 천호/명일/상일동을 도는 [[구천면로]], 북쪽으로는 아차산로와 합류하여 사실상 [[천호대교]]의 통행량을 부분적으로 분산하는 역할에 그치고 있어 서울 남북간 차량 통행을 원활히 하기 위한 목적보다는 현재로서는 [[잠실철교]]와 마찬가지로 '차량 통행도 할 수 있는 다른 목적의 다리'에 가깝다. 그래서 4차로 규모로 재건축을 했음에도 절반을 인도와 자전거 도로로 내주며 원활한 자동차 통행용 교량으로서의 역할을 사실상 포기했다. 차량 통행 속도가 40km/h로 제한되어 있고 북쪽에서의 합류/분기가 복잡할 뿐더러 과속 감시 카메라도 많아 천호동에서 강변북로 구리 방향으로 진출하려는 사람이 아니라 빠르게 한강을 건너고자 하는 사람은 차라리 [[천호대교]]를 이용하는 편이 더 편하다. 천호대교 북단에서는 강변북로 구리 방향으로 가는 경로가 굉장히 복잡하다. [[광진구]]에서는 나름대로 관광 명소로 홍보하고 있다. [[https://gall.dcinside.com/board/view/?id=bicycle&no=3275378&page=1|광진교 위에서 바라본 롯데타워 방향 모습]] [[아차산로]]에서 광진교로 진입하는 것은 구리 방면으로만 가능하며, 천호대교 북단 방향으로 이동하는 차량은 광장사거리(광나루역)에서 유턴으로 진입해야 한다. [[강변북로]]의 경우 일산방면에서의 진출입이 모두 가능하며 구리방향은 진출만 가능하다. 반면, 인근 천호대교에는 구리방향 진출이 불가능해 사실상 상호보완 관계이다. [[올림픽대로]]로 진출은 불가능하며 김포공항 방향에서의 진입만 가능하다. 왜냐하면 천호대교 램프와 맞붙어 있기 때문이다. 이런 제한 사항 때문에 이용 차량이 더욱 적다. [각주]저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기