문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 광운대역 (문단 편집) == 일평균 이용객 == {{{#!wiki style="word-break: keep-all" || {{{#ffffff '''연도'''}}} || [[수도권 전철 1호선|[[파일:Seoulmetro1_icon.svg|width=25]]]] [[수도권 전철 경춘선|[[파일:GyeongchunLine_icon.svg|width=20]]]] || {{{#ffffff '''비고'''}}} || ||<^|1><-3> {{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px" {{{#!folding [ 1974년~2009년 ] {{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" || 1974년 || 5,031명 || || || 1975년 || 6,246명 || || || 1976년 || 8,105명 || || || 1977년 || 14,079명 || || || 1978년 || 25,594명 || || || 1979년 || 33,522명 || || || 1980년 || 38,577명 || || || 1981년 || 29,350명 || || || 1982년 || 28,702명 || || || 1983년 || 30,380명 || || || 1984년 || 29,845명 || || || 1985년 || 24,487명 || || || 1986년 || 21,619명 || || || 1987년 || 19,686명 || || || 1988년 || 19,772명 || || || 1989년 || 22,933명 || || || 1990년 || 25,606명 || || || 1991년 || 32,518명 || || || 1992년 || 34,447명 || || || 1993년 || 36,315명 || || || 1994년 || 35,142명 || || || 1995년 || 37,945명 || || || 1996년 || {{{#0052a4 38,973명}}} || || || 1997년 || 35,981명 || || || 1998년 || 34,706명 || || || 1999년 || 36,139명 || || || 2000년 || 26,556명 || || || 2001년 || 31,874명 || || || 2002년 || 33,359명 || || || 2003년 || 32,502명 || || || 2004년 || 26,140명 || [* 해당 연도까지 [[http://info.korail.com/mbs/www/jsp/board/list.jsp?boardId=9863289&id=www_060700000000|철도통계연보]]의 자료를 반영했다.] || || 2005년 || 26,195명 || || || 2006년 || 23,782명 || || || 2007년 || 23,864명 || || || 2008년 || 23,898명 || || || 2009년 || 23,422명 || ||}}}}}}}}} || || 2010년 || 23,195명 || || || 2011년 || 20,962명 || || || 2012년 || 20,501명 || || || 2013년 || 20,203명 || [* 11월 4일에 개통된 경춘선의 자료는 1호선의 자료에 합산되어 집계된다.] || || 2014년 || 20,328명 || || || 2015년 || 20,103명 || || || 2016년 || 19,901명 || || || 2017년 || 19,371명 || || || 2018년 || 18,734명 || || || 2019년 || 18,946명 || || || 2020년 || 13,190명 || || || 2021년 || 13,417명 || || || 2022년 || 14,523명 || || ||<-3> {{{#ffffff '''출처'''}}} || ||<-3> [[https://info.korail.com/info/selectBbsNttList.do?bbsNo=425&key=867|한국철도공사 광역철도[br]수송통계 자료실]] ||}}} * 월계1동 주민들과 광운대학교 통학생들이 주 수요이며, 그리고 종로 방면으로 향하는 하계동, 월계2동 주민들이 버스를 타고 오기도 한다. [[월계역]]이 더 가깝지만 경부선 방향은 전부 광운대 착발이기 때문에 배차 간격이 다소 밀린다. * 2000년, 2004년, 2005년에는 2만 명대 중반, 2006년~2015년에는 2만 명대 초반을 유지했으나 이용객의 감소가 멈추지 않으면서 2010년대 후반으로 접어들며 2만 명이 붕괴됐다. 몇 차례 이용객이 대폭 감소한 적이 있었는데, 그것은 바로 [[2005년]] 말에 [[수도권 전철 중앙선]]이 개통되면서 용산-성북 간의 계통이 폐지되어 [[강남3구]]권을 용이하게 가려던 사람들이 상당수 이탈한 것이 첫 번째이다. 두 번째로는 [[2010년]] 말에 [[경춘선]]이 복선전철화 되면서 기존의 무궁화호가 폐지된 것이다. 경춘선이 단선이던 시절에는 이곳이 시점이었으니 경춘선 [[무궁화호]]가 필수 정차하는 역이라 열차 환승수요가 어느 정도 있었던 역이다. 그러나 더 이상 무궁화호가 경춘선에 들어오지 않게 되고, 새로 개량된 경춘선 역시 광운대역을 아예 지나지 않게 되어 다시 한 번 그래프가 크게 꺾인 것이다. 2013년부터 다시 광운대행 경춘선이 들어오지만, 평일 2회만 운행하는 탓에 의미가 없다. * 2027년 [[GTX-C]] 정차가 예정되어 있고 역 근처 화물부지를 활용하여 [[광운대역세권개발사업|대규모 역세권 개발]]이 이루어질 계획이라 수요가 큰 폭으로 증가할 것으로 보인다. 또한 2023년 1월 5일 2040 서울도시기본계획이 확정됨에 따라, 광운대역은 [[SRT]] 동북부 연장(수서~청량리~광운대~창동~의정부 구간) 정차역으로 확정됐다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기