문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 공항대로 (문단 편집) == 역사 == [[4.19 혁명]] 이후 환수된 [[이기붕]]의 부정축재자금 21억환(화폐개혁 이후 2억1천만원) 중 14억6천만환(화폐개혁 이후 1억4600만원)[* 현재 가치로 약 130억원.]을 들여 1963년 10월 31일 현 [[신길역]] 부근에서 [[영등포로]][* 당시 명칭은 노량진로.]와 분기하여 [[김포국제공항]]까지 연결되는 왕복 4차로, 12.4km의 진입도로가 개통되었다. 초창기에는 '''김포가도'''[* 이 명칭은 훗날 1974년 발표된 [[남진]]의 노래 제목이기도 했다.]라고 불렸으나, 1966년 서울시가 주요 도로의 이름을 제정하면서 '''공항로'''로 명명했다. 1965년 [[양화대교]]가 개통되면서 양화대교와의 교차점에 한국 최초의 입체교차로가 건설되었으며, 1968년 [[노들로]][* 당시 명칭은 강남4로. 이후 '노들길'로 개칭되었다가, 2010년 '길'을 '로'로 바꾸어 현재의 '노들로'가 되었다.]의 서울교 남단 - 양화교 구간이 개설되면서 현 [[신길역]] 부근에서 양화교까지의 도로가 [[노들로]]에 편입되었고, [[영등포로]]와의 접속 교차로도 폐쇄되었다.[* 현재는 녹지조성으로 인해 영등포로와 접속되었다는 흔적조차 남아있지 않다.] 1970년말 양화교-김포공항 구간이 다시 왕복 8차로로 확장되었으며, 2010년 4월 22일, 도로명 주소 사업에 따라 이름이 '''공항대로'''로 바뀌었다. 기존 제한속도 60km/h이었지만 도로교통법 시행규칙 개정(1999.04.30.)의 영향으로 항공 사진 기준 2002년부터 60→70km/h로 상향되었다.[* [[http://opengov.seoul.go.kr/civilappeal/2894562|참고]]] 그리고 [[https://n.news.naver.com/mnews/article/021/0001987377?sid=103|2009년 4월 1일]]에 중앙버스전용차로 1차 구간(양화교~등촌중학교) 개통 이후로도 전 구간이 70km/h이었지만 [[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0004617497?sid=102|2010년 8월 28일, 2차 구간(등촌중학교~발산역사거리)이 개통]]되면서 1~2차 구간이 70→60km/h로 하향되었다.[* 2010년 9월 카카오 로드뷰에서 2차 구간은 '60km/h' 시설물로 교체되었지만 [[https://naver.me/Gkpffnpf|2010년 이면도로에서 촬영된 1차 구간 시설물은 여전히 70km/h이었다(네이버 거리뷰).]] 그 이후에 시설물이 교체된 것으로 추정된다.] 이후 2012년 12월, [[공항대로#s-5|후술할]] 곡선형 임시 도로와 [[https://n.news.naver.com/mnews/article/001/0006001861?sid=102|22일]]에 중앙버스전용차로 구간(김포공항 입구~공항전화국 총 1㎞)이 개통되면서 전 구간이 70→60km/h로 일괄 하향되었다. 이후 2019년 12월 20일, 서울 전역 중앙버스전용차로의 안전속도 5030 정책 시행으로 전 구간이 60→50km/h로 하향되었다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기