문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 공차회송 (문단 편집) === 수도권 === * [[경기광주, 고양 버스 9700]] [[대원고속]] 차량은 가스 충전을 위해 킨텍스(또는 대화역) - 고양공영차고지 구간을 공차회송하는 경우가 있으며 차량정비가 있을 경우에는 성석동에 소재한 [[일산영업소(KD 운송그룹)|일산영업소]]로 공차회송한다. [[명성운수]] 차량은 아예 기점이 [[대화역]]이며, 고양공영차고지까지 공차회송한다. 중간에 있는 일산서부경찰서 정류장에서도 당연히 승하차 불가. * [[파주 버스 30]], [[파주 버스 31|31]] 막차 시간대 일부 차량이 [[불광역]]에서 타절한 후 진관동에 있는 모 처로 회송하여 주박한다. 그리고 각 노선 첫차 시간에 맞추어 [[불광역]]에서 다시 운행을 재개한다. * [[고양 버스 97]] 새벽/심야 시간대에 차고지 입출고 문제로 고양공영차고지 - 행신역 구간을 공차회송하는 것을 볼 수 있다. 반대편의 구간인 김포대학교 - 월곶공영차고지 구간에서도 볼 수 있다. * [[구리 버스 51]], '''[[서울 버스 201]], [[서울 버스 341]]''' [[구리시|구리]] 방향으로 수택동까지가 종점이나, [[남양주시]] 와부읍 도곡리 차고지에서 나오는 회송 차량이 삼패사거리에서 정기적으로 목격된다. 왜냐하면 [[구리시]] 수택동 [[경기여객]] 차고지에 가스 충전소가 없기 때문이다.(그나마 51번은 차를 디젤엔진버스로 바꾸면 되나, [[서울 버스 201|201번]]은...)[* 특히 디젤(경유)은 충전시 급하면 대형 상용차가 들어갈 수 있는 주유소 아무나 가서 가능하다는 점이 있다. 그래서 일부 회사는 차고지에 주유소가 없을 경우 이런 주유소를 지정해 그쪽으로 회송하게 하기도 한다.(혹은 노선 운행 중간에 이용하기도 하며, 이것도 회사에서 충전 시간대 지정) 가스와 전기, 수소도 같지만, 경유쪽이 아직은 나은 상황.] 이는 [[서울 버스 201|201번]]의 나쁜 배차간격을 부채질하고 있다. 341번은 좀 사정이 다른데 강동공영차고지 포화 때문에 당일 운행 시작과 종료 때에 수택동으로 공차회송한다. * [[김포 버스 33-1]] [[전기버스]]의 충전문제로 인해 항상 운행 전, 운행 후 기존 노선의 일부 구간의 같은 길을 지나면서 공차회송한다. 이러다보니 "차고지행" 팻말을 걸어도 몇몇 승객이 운행하는 버스인 줄 알고 착각하거나, 운행중인 차량과 공차회송 차량이 만나면서 기사들끼리 인사를 하는 모습도 종종 볼수있다. * [[김포 버스 388]] 기점은 하늘빛마을일성트루엘 정류장인데 차고지는 전산상 '운양배차지' 라는 가상 정류장 좌표 인근에 위치하며, 하늘빛마을일성트루엘 - 운양배차지 사이에 풍경마을과 하늘빛마을 정류장이 있다. 인가상으로는 이 구간에서 승하차를 받지 않는 것이 맞다. * [[동두천 버스 50]] 보통 이 50번 버스는 막차시간대에 공차회송하지 않고 50-6번으로 운행하며 종료한다. 다만 평시시간때에 운행을 마쳤을 경우에는 구터미널(생연동)에서 대양운수 본사(송내동)으로 공차회송을 한다. * [[서울 버스 3214]], [[서울 버스 3316]], [[서울 버스 3317]], [[서울 버스 3416]] 마천동 차고지에서 [[장지공영차고지]]나 [[송파공영차고지]]로 가스충전할 때 공차회송한다. * [[서울 버스 3216]], [[서울 버스 3220]] 신흥운수 오금동 차고지에서 [[장지공영차고지]]로 가스충전할 때 공차 상태로 간다. * [[서울 버스 302]], [[서울 버스 303]], [[서울 버스 4425]] 본래 상대원1동 차고지에 이동식 가스 충전소가 있었지만, 철거된 후에는 "공장행" 팻말을 걸고 상대원동에서 15km 떨어진 [[분당영업소|구미동차고지]]까지 [[분당수서간도시고속화도로|분당수서로]]를 통해 공차회송한다. 물론 상대원1동에서는 [[송파공영차고지]]와 [[장지공영차고지]]가 훨씬 가깝지만 송파공영차고지, 장지공영차고지가 과포화인데다가, [[성남시|성남]] 소재의 다른 충전소는 사용 허가를 받지 못했기 때문이다. 이동식 충전소 철거 이전에도 용량 문제로 몇몇 차량들은 현재처럼 [[분당영업소|구미동]]까지 공차회송해서 충전했다. * [[서울 버스 674]] 기점이 신월1동 [[신길교통]] 본사이므로 [[보광교통]] 소속 차량은 첫차 운행 전, 막차 종료 후 [[은평공영차고지]]로 회송하며, 가스 충전도 [[은평공영차고지|수색]]에서 한다. 신길교통 소속 차량의 관리는 얼핏 보면 신월1동 본사에서 맡을 것 같으나, 차고지 협소의 이유로 자사 부천 영업소에서 맡고 있어서 신길교통 또한 공차회송이 존재한다. 신길교통 차량의 가스 충전도 상동차고지에서 한다. [[양천공영차고지]]는 신길교통 신월1동 본사 차량들만 오후 일부 시간대에만 이용하기 때문이다. 신길교통 차량들의 관리 때문에, [[서울 버스 674|674번]]의 막차는 대개 [[보광교통]]이 맡고 있다. * [[서울 버스 604]], [[서울 버스 652]] 신월1동 [[신길교통]] 본사에서 [[양천공영차고지]]로 가스충전 회송을 한다. 일부 차량의 경우 운행 시작 전, 후 [[서울 버스 674|674번]]처럼 상동차고지로 가스 충전을 하러 가며 차고지 협소로 상동차고지에 주박하는 차도 일부 있다. * [[서울 버스 774]] 문산에서 철수하는 과정에서 [[진관공영차고지]] 착발로 변경하려 했으나, 차고지 사정으로 인하여 옆에 있는 [[신수교통]] 자체 차고지(일명 '제2진관공영차고지')에서 입출고가 이루어지게 되었다. 따라서 진관공영차고지 정류장이 삭제되어 운행 시작지점은 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 서울 방향 정류장, 종료 지점은 은평뉴타운10단지 고양시 방향 정류장이 되었다. 신수교통 차고지에 정류장 인가가 되어 있지 않으므로 당연히 차고지 승하차가 불가능하다. [[선진운수]] 용두동 차고지로의 가스충전 회송은 덤. 또한 파주읍으로 단축이 이뤄지면서 금촌차고지 - 파주읍 구간의 공차회송이 생겼다가 신수교통으로 사명 변경이후 문산에 차고지를 임차하게 되면서 문산차고지 - 파주읍 구간의 공차회송이 생겨 났다.[* 새벽에는 문산에서 파주읍으로, 야간에는 파주읍에서 문산으로.] * [[서울 버스 1155]] 차고지가 별내동(불암동)에 있으나 이 노선의 기점은 별내면 청학리이다. 따라서 운행을 마치는 새벽시간대나 야간시간대에 공차회송이 이뤄지며 낮 시간대에 운행 중 차고지에 들러서 충전을 한다. * [[서울 버스 1213]] 이 노선은 국민대([[도원교통(서울)|도원교통]])와 면목8동([[경성여객]]) 양쪽에서 배차된다.[* 전산망에는 서일대 출발, 국민대 회차로 나온다.] 도원교통 쪽은 차고지가 북악중학교 인근, 즉 노선 중간이기 때문에 새벽에 정릉3동차고지 서쪽의 [[국민대학교]]까지 공차회송한다. 마찬가지로 22시 40분 이후 국민대에 도착하는 도원교통 차량은 회차 후 승객을 태우지 않고 차고지로 들어간다(그래서 심야 시간대엔 경성여객이 막차를 전담한다). 또한 [[중랑공영차고지]]로의 가스 충전 회송이 양사 공통으로 존재한다.[* 도원 단독으론 충전 회송을 대진여객 본사로 가기도 한다(대진여객은 충전소가 있다). 그리고 경성여객은 소속 노선 전부 연료 충전 문제로 회송하며, 이는 중랑구 소속 버스 회사들 중에선 유일하다.] * [[서울 버스 6516]] 첫차 시간대 중간지점 출발 차량이 새벽 3시 20분경에 [[양천공영차고지]]를 나와서 출발지로 가기 위해 공차회송한다. 물론 회송시에는 원래의 빙빙 돌아가는 경로로 운행하지 않고 일직선으로만 운행한다. * [[서울 버스 7612]] 출발 정류장이 [[현대교통(서울)|현대교통]] 차고지가 아닌 홍제천로상의 홍연아파트앞 정류장이므로 차고지에서 바로 나오는 차량은 탈 수 없고, 차고지 건너편으로 건너가서 승차해야 한다. * [[서울 버스 8221]] 장안2동주민센터 → 장한평역 → '''고미술상가(무정차통과)''' → 전곡시장 → '''고미술상가(정차)''' → 답십리역 순으로 운행한다. 장안2동주민센터 → 장한평역 구간은 [[서울 버스 2211|2211번]], 전곡시장 → 답십리역 구간은 [[서울 버스 145|145번]]과 같은데, 이들 두 노선의 수요 분산 목적으로 운행하는 만큼, 장한평역 → 전곡시장 구간은 승객을 받지 않는 것으로 인가되었다. 그러므로 천호대로 상에 있는 고미술상가 정류장은 답십리역 방향으로 갈 때만 정차한다. 이와 같이 편도 노선 중간에 공차회송 구간이 존재하는 것은 흔치 않은데, 선형 자체도 사실상 두 노선을 이어 붙인 것과 같은 모양새다. * [[서울 버스 8541]] [[양천공영차고지]]에서 시흥2동 호압사입구 정류장까지 공차회송한 후 운행을 시작한다. 운행 종료 때는 행운동 주민센터 정류장까지 운행한 후 [[양천공영차고지]]까지 공차회송한다. 공차회송만 거의 20~30분이 걸릴 정도로 구간이 긴 편인데, 이에 대한 사연은 [[서울 버스 5412]] 문서를 참고. * [[서울 버스 9711]] 어느 장거리 노선 중 제일 혹사시키는 장거리 노선이라 노선을 직선 위주로 개선 할려고 했었다. 양재방향 시 강변북로 상습정체로 인해 중간에 볼 일 보고 운행 재개를 할 정도로 뉴스에 나오자 서울시가 탄현.중산마을에서 주엽역.대화역 정차로 변경하려 했으나, 고양시가 [[경기도 공공버스]]를 반대하는 와중에도 [[경기광주, 고양 버스 9700|자기지역]] 버스의 수익을 지킬려는 사유로 부동의 하는 바람에 결국 [[대화역]]. [[주엽역]]을 지나 일산동부경찰서까지 공차로 회송하여 세금낭비와 [[중앙로(고양)|남의동네 도로 한 가운데]]에 가스 뿌리고 회송하는 추태를 발생하게 되었다. * [[파주 버스 9709]] [[서울운수]]가 운행했을 당시 2018년 1월 13일부터 금촌([[아동동]])차고지 관리로 통합하여 매회 운행 시작 전, 종료 후 '''차고지 행''' 행선판을 앞에 걸고 맥금동 - 아동동 간을 공차회송하여 운행하고, 운행사원의 휴식과 식사도 아동동차고지로 가서 해결했다. 이는 서울운수가 관리의 편의상 통합한 것이라고 하며, 가스 충전은 기존처럼 맥금동에서 했다.[* 하지만 (현재는 폐지된) 760번 및 775번은 맥금동 대신 [[교하동]] [[제일여객(서울)|제일여객]] 차고지로 가서 충전했다.] [[신일여객(파주)|신일여객]] 차량 역시 문산 차고지 관할이므로 공차회송이 존재한다. * [[부천 버스 10]] 종점인 옥길동에 차고지와 정비 시설 자체가 없다보니 운행이 끝나거나 정비를 해야될 때는 대장공영차고지까지 약 21km의 거리를 공차회송하고 있다. 2022년 상당수의 차량이 전기버스로 대차되면서, 연료 문제는 어느 정도 해결했으나, 여전히 차량 정비를 하려면 결국 차고지로 공차회송을 하기도 한다.특히 주말에 10번 버스가 대장공영차고지에 주박해 있는 경우를 볼 수 있다. * [[시흥교통]]의 버스들 이 경우는 오이도 영업소 말고는 차고지 내에 천연가스 충전소가 없어서 가스 충전을 위해 공차회송을 하는 경우. 저 탓에 안산 [[경원여객(안산)|경원여객]] 본사나 [[시흥교통]] 오이도 영업소까지 원정을 갔다온다.[* 포동 기준 편도 30분 이상이나 소요돼 공차회송을 하는 낮시간대에는 배차간격이 크게 벌어지는 건 덤. 이 때문에 가스 충전소와 같이 과포화상태에 있는 본사(포동 영업소)의 문제 해결을 위해 [[방산공영차고지]]를 건설하고 있다.] * [[안산 버스 350]] (안산역 출발 첫차, 종료 막차) 안양 방향 첫차는 오이도차고지, 안산역에서 6시에 동시출발하는데, 이 중 안산역 출발 차량은 [[경원여객(안산)|경원여객]] 본사에서 주박하지 않기 때문에 공차회송을 와서 운행한다. 반대로 안산역에서 운행을 종료하는 막(전)차도 같은 이유로 안양으로 먼길을 공차회송한다. * [[안양 버스 33]] 이 노선은 평촌영업소 소속이라 운행을 시작하기 위해 기점으로 가거나 운행을 마치고 차고지로 복귀할 때 시민대로, 벌말로를 이용하여 공차회송한다. * [[부천 버스 G8808]] 상동 차고지에서 출발하나 정식으로 운행을 시작하고 마치는 기점이 '''부천터미널소풍'''이다. 차고지~기점 사이에 위치한 부천정산고, 상일중, [[상동역(부천)|상동역]] 등의 정류장은 정차하지 않는다. * [[양주 버스 28]], [[양주 버스 1100|1100]], [[양주 버스 1101|1101]], [[양주 버스 G1200|G1200]], [[양주 버스 G1300|G1300]], [[양주 버스 8906|8906]] 덕정동 차고지에서 출발하나, 정식으로 운행을 시작하는 기점이 '''덕정역'''이고 봉암리에서 돌아와 운행을 종료하는 지점이 '''덕정사거리'''이다. 즉, 덕정역 이후의 차고지 구간 중 서희아파트는 정류장에 아예 등록되지 않아 무조건 공차회송한다. 1100, 1101, G1200, G1300, 8906번도 마찬가지로 기종점이 모두 '''덕정역'''이다.[* 8906번은 노선 연장 초기만 해도 한 동안 차고지 승하차가 허용되다가 막혔다.] 대신, 이 노선을 이용했다가 차고지 방향으로 가고 싶다면 [[양주 버스 31|31번]], [[양주 버스 118|118번]] 외에는 더 이상의 방법이 없다. * [[양주교통]] 시내버스노선중 [[양주 버스 11]], [[양주 버스 76]], [[양주 버스 77]], [[양주 버스 80]], [[양주 버스 83]], [[양주 버스 99]]번을 제외한 모든 노선 양주교통 버스노선 20, 21, 700, 701, 72, 73, 73-1, 73-3, 75, 78, 81, 82, 87, 88, 91번 버스들은 양주교통본사에서 출발하는 노선이 아니고 12번, 78번을 제외한 모든노선은 양주시 내에서만 운행을 하기때문에 첫·막차시간이나 점심시간이 되면 모든버스들은 회차지나 종점에서 본사까지 공차회송을 하며 가스충전할때도 공차회송을 한다. * [[평택 버스 80]], [[평택 버스 810|810]], [[평택 버스 98|98]] 80번과 810번 버스는 안중차고지 소속 차량은 평택항에서 운행을 마친후 안중까지 회송해야하고, (단, 80번 안중차고지 소속 차량중 1대는 막차인 [[평택 버스 80-1|80-1]]로 운행하여 안중차고지에서 운행을 마친다. 공차회송하는 차량은 평택항까지 운행하는 차량들.) 98번 버스도 마찬가지로 해군기지에서 운행을 마친후 차고지로 회송하지만 1대만 [[평택 버스 98-1|98-1]]으로 운행하여 안중차고지에서 운행을 마친다. * [[수원 버스 310]], [[수원 버스 900|900]] 차고지는 수원남부차고지에 있는데 출발지는 경희대라서 남부차고지-경희대 구간을 공차회송한다. * [[광역급행버스 M5438]], [[평택 버스 6600]], [[평택 버스 6801]], [[평택 버스 1150]], [[평택 버스 5401]] 차고지는 [[지제영업소]][*평택_KD [[광역급행버스 M5438]]은 [[지제역차고지]]와 [[지제영업소]]를 같이 사용중이고 [[평택 버스 6600]], [[평택 버스 6801]]은 [[지제영업소]]만 사용.]와 [[지제역차고지]][* [[광역급행버스 M5438]] 와 [[평택 버스 1150]] 차량 중 일부(천연가스버스 차량만 해당).]이지만 가스를 충전하기 위해 용이동에 위치한 [[협진여객]]의 용이동차고지까지 공차회송을 한 뒤 가스충전을 한다. * [[광역급행버스 M4108]], [[광역급행버스 M4403|M4403]] 차고지는 [[동탄공영차고지]]이지만 기점은 상행 월드반도, 하행 한화꿈에그린2차이다. 따라서 차고지~기점 사이에 있는 정류장들인 탄요유적공원, 동탄국제고등학교, 동탄차고지 정류장에서는 승객을 받지 않는다. * [[광역급행버스 M5121]], [[광역급행버스 M5422|M5422]] 차고지는 [[수원(광교)영업소|광교영업소]]이지만 기점은 삼성전자중앙문으로, [[광교호수로]]와 [[동탄원천로]]를 이용하면 직진만으로 도달할 수 있고 거리는 4km 내외이다. 영통구청 인근에서는 승객을 태우지 않은 상태로 출발 시간까지 대기하는 차량을 자주 볼 수 있고, 회송하는 차량들이 중앙문 정류장과 금성아파트 정류장에서 승객을 받지 않고 지나치는 경우도 자주 볼 수 있다. 과거에는 러시아워 시간에 간혹 중앙문 정류장에서 운행이 종료된 뒤 매여울지하차도에서 바로 유턴하여 재출발하는 경우도 볼 수 있었으나 2017년 말 양재IC 사고 이후 1회 운행 후 휴게시간 규정이 생김에 따라 이런 모습은 찾아볼 수 없게 되었고 강남역/서울역 방향 정류장과 금성아파트를 그대로 지나쳐 광교로 공차회송을 가는 경우가 많아졌다. * [[광역급행버스 M7106]] 평일 퇴근시간대에 승객 과밀 완화를 위해 [[광화문역]](광화문빌딩)에서 출발하는 차량이 있다. 이 때는 세종대로네거리에서 버스가 바로 U턴해서 정류장으로 들어오는 걸 볼 수 있는데, 도심 진입 후 시청역을 경유하여 세종대로네거리까지 오는 것으로 추정된다. * [[광역급행버스 M7119]] 일산신도시 노선임에도 불구하고 [[선진네트웍스]] 소속인지라 정비를 위해 [[김포운수]]나 [[선진버스]] 차고지를 들락날락거린다. 가스 충전은 [[고양교통]] 식사동 차고지에서 한다. * [[KD 운송그룹]] [[일산영업소(KD 운송그룹)|일산영업소]] 소속 노선들 KD 운송그룹 일산영업소가 [[성석동]]에 위치해서 기점과의 거리가 있는 관계로 모든 노선들이 기점까지 공차회송한다. 가스 충전은 9700번은 고양공영차고지, 나머지 노선들은 모두 [[고양교통]] 식사동 차고지에서 한다. * [[KD 운송그룹]] [[의정부영업소]] 소속 시내버스 ([[의정부 버스 1]] 제외) 106번의 경우 본래 기점은 대원여객 본사(의정부영업소)였고, 현대힐스테이트녹양역 정류장을 경유했던 시절에 서류상 의정부영업소가 기점이나, 연장 구간을 한 바퀴 돌게 되면서 아래의 의정부 면허 노선들처럼 영업소 내부 승하차가 금지되었다.[* 단, 의정부 차고지 소속의 [[공항버스 7200|공항]][[공항버스 7300|버스]]는 예외인 게, 엄연히 승객대기실(기사휴게실 겸용이다!)이 있기 때문에 차고지 승하차가 가능하다.] 이것과는 별개로 민락영업소 방향으로의 공차회송은 가스충전을 위해 이전부터 계속 존재했었다. 이때는 경기도교육청 북부청사, 금오중학교, 자금사거리를 경유하여 회송한다. 25, 25-1번은 '''경기도교육청 북부청사''', 34, 360번은 '''금오중학교'''가 기점이다. 두 정류장은 한 블럭 정도 되며 금오중학교나 경기도교육청에서 의정부 차고지까지는 거리가 있으나 비교적 가깝기 때문에 선택의 여지가 있기는 하다. 뿐만 아니라 25, 25-1번은 아예 '''적성전통시장이 종점'''인데, 차고지 이전 전까지만 해도 2017년 1월 31일까지 운영했던 '''적성터미널 안에서 승하차가 가능했으나''' 차고지 이전 후 적성전통시장[* 당시 적성버스터미널이었으나 적성터미널 폐쇄 후 적성전통시장으로 이름이 바뀌었다.] 정류장에서 모두 하차시키고 공차회송하기 시작하여 현재에 이른다. 또한 마지고개 근처의 적성 차고지에서 백날 승하차를 요구해도 소용없으며[* 심지어 종점에 도착했음에도 깊이 잠들어 깨지 못하는 사람이 있다면 운전자가 이 사람을 어떻게든 깨워서 끌고 내리게 한다. 이는 여느 지역의 버스도 마찬가지. 다만, 잠든 사람을 기사가 발견하지 못하고 그대로 공차회송 구간을 지나 차고지에 들어왔다면 그 이후가 다소 난감해진다.] 그 이후는 무조건 적성전통시장에서 하차 후 다른 노선을 이용해야 한다. * [[동아운수]] 노선들 수유1동 영업소 노선들은 가스 충전을 하러 우이동 본사 방향으로 공차회송한다.[* 충전소는 우이동 가기 전에 있으며, "[[동아운수]]앞" 정류장이 있는 그 곳이다. 우이차고지는 성원아파트 정류장 쪽에 있다. 그런데 충전소의 소재지는 쌍문동이다.] 우이동 노선들은 준공영제 이전에는 기점이 차고지였으나 준공영제가 되고 나서는 이웃 회사인 삼양교통, 영신여객 기점 통일화를 위해 기점인 [[도선사(사찰)|도선사]]입구와 차고지 사이를 공차회송한다. 우이동 소속 노선을 기점인 [[도선사(사찰)|도선사]]입구에서 타는데 누군가 이미 타고 있다면, 이는 100% [[동아운수]] 직원이나 종사자 지인이다. 한편, 해당 노선들을 버스 앱에서 조회해 보면, 기점인 우이동도선사입구.북한산우이역 정류장에서 첫.막차 통과 시각이 인가상 시각보다 1~3분 가량 늦게 통과하는 것으로 조회되는데, 배차 자체는 차고지 출발을 기준으로 하는 듯. * [[서부운수]] 노선들 가스 충전 또는 차량 점검,수리를 위해 북가좌동차고지 - [[은평공영차고지]] 구간을 공차회송하는 차량들이 북가좌초교사거리에서 종종 목격된다. * [[성원여객(서울)|성원여객]]이 운행하는 노선들 이 회사 차고지는 정릉동에 있으나, 기점(서경대학교/성북구민회관/번동 [[한성운수(서울)|한성운수]] 차고지)은 차고지와 떨어져 있다. 그래서 차고지 출입, 가스충전 등을 위한 공차회송이 종종 있다. 특히 [[서울 버스 1111|1111번]]의 경우 야간에 성북동에서 운행을 마치고 정릉동으로 들어가는 차량도 있다. * [[중부운수]] 문래동영업소 노선들 가스 충전 등을 위해 신월7동 본사로 회송하는 차량들이 [[오목교역]] 일대 등지에서 종종 목격된다. * [[흥안운수]], [[삼화상운]], [[한성여객]] 일부 노선들 월계동에서 시종착하는 노선들(103, 173, 1017, 1130, 1226)과 7단지영업소 노선(102, 105, 146, 1129, 1137, 심야버스)을 제외하면 모두 상계7단지 영업소로 공차회송을 한다. 상계4동, 중계본동, 하계동 차고지는 가스충전소가 없어서 어쩔 수 없는 부분. 흥안마을버스 소속 노선들의 배차간격이 낮 시간대에 벌어지는 것도 이런 이유에서다. 그래서 이를 예방하기 위해 전기버스를 대다수 출고하고 있다. * [[서울 버스 서대문11, 서대문13]] 홍제동 및 홍은동을 기점으로 하는 마을버스 노선들로, 다니는 지역이 시내 쪽과 좀더 가깝기 때문에 [[서울특별시청]] 서소문별관에 있는 가스 충전소에서 충전한 후 독립문(극동아파트) 및 홍제동으로 돌아와서 운행을 재개한다. 그래서 영천시장에서 해당 노선의 차량들이 보이면, 100% 가스를 충전하러 [[서울특별시청|시청]] 서소문별관에 가는 차량들이다. [[서울 버스 서대문11, 서대문13]] 외에도 도심과 인접한 지역에서 운행하는 [[천연가스버스|CNG 마을버스]] 차량들이 [[서울특별시청|시청]] 서소문별관에 들어와서 가스를 충전한다. * [[대원운수]] 소속의 [[마석순환버스|30-1~14]] 노선들, [[M2323]], [[남양주 버스 33]] 마석순환버스 노선들 기종점이 마석역 인데 차고지는 차산리에 위치해 있다보니 도중에 가스충전, 식사시간 등으로 인하여 차산리까지 공차회송 하는 모습을 종종 볼 수 있다. 따라서 마석역이 아닌 곳에서 [[마석순환버스|30-1~14]]들을 버스정류장에서 보게 된다면 정류소라도 아무리 손을 흔들어도 멈추지 않는다. [[M2323]]인 경우는 평내호평에서 잠실역으로 가는 노선이다. 차고지인 차산리에서 가스충전후 [[신경춘로]]로 평내호평으로 넘어간다. [[남양주 버스 33]]는 월산리에서 수동 내방리로 가는 노선이다. 차고지인 차산리에서 가스충전후 [[신경춘로]]를 타고 월산리로 넘어간다. [[남양주 버스 7]]은 원차산리(예비군훈련장)에서 녹촌리를 지나 마석 북쪽에 삼익아파트까지 가는 노선이다. 차고지인 차산리에서 가스충전후 차고지에서 좌회전을해 원차산리로 간다. * [[하남 버스 31]] 기종점이 위례신도시 내부지만, 차고지는 [[하남공영차고지]]를 사용한다. 위례신도시를 출발하면 송파IC까지 가서 수도권제1순환고속도로를 이용하여 하남JC에서 중부고속도로로 갈아탄 뒤 하남IC에서 진출한다. 진출 과정에서 요금소를 지나기 때문에, '''고속도로를 경유하고 돈을 내고 공차회송하는 특이한 사례다.''' * [[공항버스 5000]] 기종점은 성남 대장동이지만 운중동차고지에 자리가 없어서 [[사송공영차고지]]에서 주박하는 노선이다. * [[수원 버스 300]], [[수원 버스 301|301]] 땅주인의 퇴거 요청으로 차고지를 수월암리로 바꾸면서 구 하북차고지에서 수월암리차고지까지 공차회송하고 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기