문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 공중충돌방지장치 (문단 편집) == 개요 == * [[FAA]] 측 명칭: '''T'''raffic alert and '''C'''ollision '''A'''voidance '''S'''ystem(TCAS) * [[ICAO]] 측 명칭: '''A'''irborne '''C'''ollision '''A'''voidance '''S'''ystems(ACAS) '''공중충돌방지장치'''는 공중에서 복수의 항공기가 서로 접근할 때 조종사에게 경고하며, 상황이 악화될 경우 회피 기동을 안내하는 장치이다. [[1981년]] FAA의 개발 정책에 따라 J.S. Morrel이 첫 개발하였고, [[1978년]] [[샌디에이고 상공 공중충돌 사고]]로 인해 처음으로 정식 탑재되었으며, [[세리토스 상공 공중 충돌 사고]] 이후 모든 민항기에 의무화되었다.[* 그러나 이 설치의 의무는 주로 유럽, 미국, 아시아 등 주요 선진국들에 우선 적용된 셈이었고, 이 사건 이후로도 의무화를 지키지 않은 항공사들도 여럿 있었다. 세라토스 상공 공중 충돌 사고로부터 10년 뒤 '''사상 최악의 공중 충돌 사고'''로 남게 된 '''[[뉴델리 상공 공중 충돌 사고]]'''에서도 TCAS를 탑재하지 않은 항공기가 있었던 것이 원인이었다.] '''ACAS'''라고도 부르는데, 원래 ACAS는 ICAO에서 첫 제시한 약자로 공중 충돌 방지를 위한 '''"대응책"'''에 더 가까운 뜻이었으며, ACAS의 방식 중 하나로 TCAS가 채택되어 있는 형태였다. 즉 '''원래 의도로는 ACAS 쪽이 상위 개념이다.''' 그러나 공중 충돌 방지를 담당하는 시스템이 사실상 거의 '''TCAS가 유일하기에''' 점차 둘을 혼용해 부르게 되었다. [[국토교통부]]는 ICAO를 따라 ACAS라고 칭하며, [[내셔널지오그래픽]]의 [[항공사고수사대]]는 FAA의 협조를 받는 특성상 TCAS라고 칭한다. 보통은 TCAS가 더 잘 알려져 있지만, ACAS라고 해도 이해하는데에는 크게 문제가 없다. 그 외에도 T-CAS, TCAs 등 다양한 표기를 사용하나, FAA에서 사용하는 정식 표기는 '''TCAS'''가 맞다.[[https://www.faa.gov/documentlibrary/media/advisory_circular/tcas%20ii%20v7.1%20intro%20booklet.pdf|#]] 읽는 방법은 '''티(T)캐스(CAS)'''[* TCAS의 A 발음은 전설 근저모음(æ) 이라서 일본에서는 '티-캬스(ティ-キャス)'라고 읽는다. 화자에 따라 '티카스'로 들릴 수 있다.]이다. 다만 이 TCAS에는 치명적인 단점이 하나 있는데, 바로 '''[[아마존 상공 공중충돌 사고|1대라도 TCAS가 꺼져 있거나]], [[세네갈 상공 공중충돌 사고|TCAS가 고장이 났거나]]''', 아니면 작동할 경우에도 '''[[위버링겐 상공 공중 충돌 사고|1대라도 TCAS의 지시를 따르지 않았을 경우]]''' 공중충돌 바로 직전의 충돌 위기 상황에 놓여도 '''TCAS가 전혀 주변 상황을 파악할 수 없다는 점이다.'''저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기